又雙叕到年底了，汽修店的各位老板們又該腦殼疼了！
錢沒賺到幾個，想辭職回家養豬的員工倒是多了好些！
不可否認現在的年輕人的確志向遠大，他們對未來的規劃已經遠遠超出你的想像！寧願當「豬頭」，也不當你的「鳳尾」！
當然了，現在很多老板也很開明，你要辭職就辭吧，我也不攔你，以後養豬致富了能記得我就行！
但開明的另一面意味著你也要承擔一定的負面影響。由於汽修行業招工越發艱難，人工成本也不斷攀升，員工不斷的離職和跳槽對企業的長期發展是非常不利的。
作為老板，你可以算這樣一筆帳：
一般來說，核心人才流失後，至少有1-2個月的招聘期，新人上崗要有3個月的適應期，6個月的融入期。
此外，還有相當於4個月薪水的招聘費用，而且新人來還不一定能勝任工作，即便你運氣好，招到了一個優質人才，你又能保證他不跳槽或者辭職嗎？
那麼如何才能降低門店員工的辭職跳槽率呢？
待遇留人
人們常說」天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往「。員工離職和跳槽的大部分原因都是因為一個字，利。
但很多汽修店老板還存在著傳統的觀念，認為汽修工文化層次低，從農村來打工，沒見過世面，給點錢就能好好幹活。
這其實是一個很大的錯誤。隨著農村經濟的不斷發展，外出務工人員的觀念也越來越與城市接軌，像汽修工這種長期作業難度較重的工作性質，如果不能得到相應的回報，很難吸引他們繼續幹下去。
所以會出現一些寧願回家養豬創業都不願意打工的現象。
因此作為老板，如果發現員工的工作量大，就得考慮適當提升他們的薪水或者給予一定的加班補貼，使員工的待遇在行業內有一定競爭力。
想讓員工賣命幹活，卻又不想付出合理薪水待遇的話，那就只能等著被員工炒魷魚了。
嚴格控制加班時長
汽修這種服務行業，不誇張的說，忙起來甚至是24小時都沒時間休息。有時候人手不夠，上門做保養的車多，客人又急著要車，大半夜還在做項目的員工多的是。
但員工不是鐵打的，如果疲憊到一定程度，身體狀況也是會出現問題的。
作為一名體諒下屬的管理者，應該嚴格控制加班時長，不能只考慮賺錢而不顧員工休息。
如果真的客單量太多，可以考慮短期內減少接時間長、工程複雜的大項目，控制好員工加班時間，讓他們感覺到自己受到關懷體貼，也就不至於日積月累的情緒積壓後，心寒辭職了。
提高員工福利
其做到在很多大中型汽修企業都在員工福利待遇上進行了提升，除了五險，還為員工提供住房公積金，並且還有加班餐補和員工宿舍。
平日如果遇到節假日，還會給員工發一些禮品或者過節費。這樣無形中就加強了員工的歸屬感，這種人性化的管理方式才能真正讓員工感受到賓至如歸的溫暖，從而降低離職跳槽率，主動為門店分憂。
事業留人
員工想回家養豬創業說明什麼？（當然並不是所有員工都想養豬…也有些員工呆久了，說不定哪天就辭職開一家汽修店和你競爭…）
說明他們內心還是想成為企業的主人翁，希望自己不僅僅是一個拿死薪水的打工者身份。
你可以看看華為和阿里巴巴等行業巨頭的企業管理運作模式，不難發現他們都會給員工分一定額度的股份。
華為公司是國內第一批做到全員持股的公司，任正非僅占華為公司股份的1.4%，其它98.6%的股份都由員工持有，一位老員工每年的股份分紅就達百萬之多，遠超其薪水數倍。
有一位離職創業的華為員工有感觸的說道：「在華為幹活和創業的一樣累，但是賺得錢比當老板還要多。」
當然了，一般企業是無法跟這些行業佼佼者來比拼的，但我們可以從他們的管理模式中去思考一個問題，即：如何通過事業留人，讓員工成為企業的主人翁？
首先，老板要進行大膽授權，給人才創造施展才能和價值的環境，同時針對中高級管理人員和核心員工進行配股，讓他們成為企業的股東，使他們把自己的命運與企業的命運緊密聯繫在一起，從而使他們穩定下來。
但是有些老板會覺得，自己的汽修店就這麼一丁點大，生存都難了，談什麼分配股權？而且也不想放權給員工，讓他們參與管理。
那麼魚和熊掌，如何兼得呢？
員工不涉及股權，也不插手管理權。只通過自己所負責的客戶享受分紅，而且只要是這位客戶帶來的其他客源，消費產生的分紅都屬於這位員工！
通過這種激勵模式，員工工作積極性自然提高不少。而且合夥人的身份性質也會讓他們更具有自我認同和滿足感，減少了總想跳槽的心理。
總的來說，員工分紅模式的優勢有以下幾點：
1、合夥：把員工變為合夥人，不占股權
2、業績：增加團隊凝聚力，提升業績
3、機制：優化招人、留人、用人機制
4、分紅：老板可以自主設定完善的分紅機制激勵員工
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