耗資1千多億的港珠澳大橋，每天過路費就收45萬，網友：賠本工程

一座綿延50多千米的跨海大橋，最開始提出來的時候很多人覺得這只是一個瘋狂且大膽的想法，當時沒有人想到這竟然能夠真的做到了！港珠澳大橋的落成，使世界驚嘆，這項如此宏偉的工程，竟然活生生地憑空出現了。

要說憑空出現就真的太委屈橋梁建造背後的所有人們了，因為所有的橋梁建造者、設計者都是克服了無數的難題，攻克一個又一個技術難關，這座大橋是凝結了每一個造橋人的心血而成的。

這座備受矚目的大橋建成以後，引發了很多人的關注，橋梁通車的第一天成為了人們熱議的話題，人人都想到橋上去看一看。去看看這座橫跨在寬廣的大海之上的橋梁，它歷時8年，耗資一千多億元才建造而成的。

橋梁建成以後，向往的人們有很多，議論的人們也有很多。各種各樣不同的聲音四方八面圍繞著這座剛落成的大橋，有網友甚至說建造大橋根本就是一個賠本的工程。為什麼這麼說呢？這位網友的想法是這樣的，根據數據資料顯示，自從2018年通車以後，大橋每天的車流量超過3千兩次，大橋一天的過橋費的收入大約是45萬元左右。一天45萬元對於很多橋梁收費來說可以說是一筆不小的收入了，但是對於一千多億造價的橋梁來說，這到底要多少年才能收回成本呢？這就是這位網友說這是個賠本工程的原因。

但是我們從另外一個角度來看，一座跨海大橋的建成，它本身的意義本來就不僅僅是收取過橋費，如果單從過橋費這一個角度來看，收回成本看上去的確是遙遙無期。但是我們要看的是，這座大橋叫做港珠澳大橋，叫香港、澳門、珠海這幾座城市聯通在一起，而圍繞著這座大橋應運而生的，還有一個叫做「大灣區」的，在這個大灣區里頭的一些實力非常強勁的城市，現在大橋將大灣區聯通起來，為區域的發展留下了一個非常重要的交通樞紐，加深了各個城市的交流，提高了大灣區各個城市的競爭力，同時也在拉動了區域內各個城市的經濟增長。

這座大橋帶來的意義，遠遠比我們看到的要大得多，一座大橋將實力雄厚的城市聯合起來，做到強強聯合，互通有無，在各展所長的同時，也在不知不覺中彌補了各自的發展不足，讓大灣區的經濟活躍起來，成為一個擁有無限發展前景的區域，這以後的經濟效益更是不容小覷。

再者大橋是18年10月份才通車的，至今才2個月時間，車流量相對會少一點，到後期相信車流量將會更多一些，到時過路費就不止每天45萬了。