318國道沿線，有中國最美的景致。不過，想要通過自駕方式一探究竟，還需要一系列條件配合。例如：一部具有全地形能力的座駕，一雙善於發現美的眼睛，一副不懼高原氣候的身板，以及一種執著探索的勇氣。「發現無止境」，寓意其實挺多的。
然烏 – 左貢
跨越怒江72拐
我們在2018年秋分這一天踏上了然烏至左貢的旅程。雖然只有298公里路程，但依然耗費了6個多小時時間。這段行程最刺激的莫過於翻越怒江72拐的一段，但那不過是劇情發展的一個小小高潮而已。真正的精彩，幾乎在一上路就開始了。
這天的座駕依然是發現神行，這款車堅固的車身和底盤給予我們極大的信心，由於車內乘員只有三人，舒適度大增，以至頭天晚上在然烏湖看星星到很晚的油門君很快便在後排昏昏睡去。實話說，發現神行的後排腿部空間並不算闊綽，座椅還有些偏硬，坐墊也沒有太長，長時間乘坐的舒適性自然比不了路虎發現。不過，車輛懸架對來自路面顛簸的過濾很到位，靜音水平不錯，同時座椅的真皮包覆非常富有質感，還是給後排乘員營造了十分愜意的氛圍。
在秋分這個黃金季節，沿途景致對我們產生了極大震撼。陡峭險峻的高山，自然壯觀的峽谷，高山雪水融化後匯聚成的溪流，高原草甸，以及數不清的牛羊構成了天然流動畫卷，這也是西藏獨有的景觀。所謂內行看門道，對我們這些地理知識的門外漢來說，視覺上的衝擊是由自然萬物的形態、氣勢、色彩和聲音等因素決定的。特別是在這個季節，天氣漸涼，自然植被的色彩也變得豐富起來，在高原特有的氣候條件下，才造就了種種絕美圖畫，有種永遠也看不厭的感覺。
高原反應，在海拔4000以上的地方會對多數人造成影響。在然烏到左貢這段旅途中，也有這樣富於挑戰性的埡口，就像海拔4658米的業拉山埡口。業拉山位於昌都地區八宿縣內，也叫「怒江山」。我們在八宿縣城吃過午飯後，便踏上了征服業拉山的行程。事實上，「怒江72拐」就在業拉山。車輛行進的同時，油門君已經在盤算著下次進藏的時間和路線了。不知不覺行經怒江大峽谷，這里場面壯觀，但在318國道的路況卻極其複雜。特別是怒江大峽谷檢查站附近的道路異常狹窄，基本只能容一車通過，遇有大型貨車，造成擁堵的可能性大增。與之相比，「72拐」的難度反倒沒那麼大了。
在怒江72拐這樣的路況下駕車，經驗十分重要。控制車速，禮讓轉彎的大型車輛，保持自己車道的行駛是安全通行的關鍵。當然，對於車輛的能力也需要有個清醒認識，特別是雨雪濕滑情形下，對車輛驅動能力的考驗是巨大的。到這里，有必要再談談路虎了，其大力推崇的ATRS全地形科技是這個品牌賴以生存和發展的基礎，特別是發現家族，即使發現神行也有212毫米的離地間隙，23度的接近角，30度的離去角，涉水深度600毫米。在西藏這樣的道路條件下，可謂如魚得水。
翻過業拉山，眼前豁然開朗。有一種到了江南的感覺，四下里草甸寬闊，水流充沛，一派田園風光。這一切都預示著，離左貢縣城不遠了。左貢縣城的海拔在3800米左右，玉曲河穿城而過，這里還有狀如布達拉宮的左貢寺，只是我們實在沒有時間過去拜謁。這一路走來，雖然多少有點高原缺氧，不過，前面還有巨大的未知在等待著我們，勇氣不能缺。
左貢 – 德欽
聖地險途
出左貢縣城，我們踏上了一段極度考驗駕駛經驗和車輛懸架的路程。雖然對爬山已經有了相當的熟悉和適應，可是在從左貢到芒康這段路線上，翻越兩座大山——東達山和拉烏山的過程中，路面上無數的大坑，大小不一的落石，不時出現的塌陷路段，冒險超越車隊的社會車輛，以及步履蹣跚的各種重卡把危險等級提高到了極致。
對付大坑，最好的辦法就是降低車速，根據經驗判斷危險程度，並採取繞行或者直接駛過的策略。較深的坑窪和尖利的石頭是輪胎天敵，過於劇烈的顛簸則對懸架會造成巨大傷害。在川藏線自駕遊的過程中，控制車速，謹慎超越十分重要。在我們眼前就發生了日系著名越野車把底盤直接磕壞的場景，與此同時，大量小型四門三廂轎車卻安然無事，逍遙行走。行車素質，也是需要人們在生活中不斷培養的。
車身的每一次強烈震動，都影響著乘員的舒適程度。而駕駛者被沿途美景吸引，也容易分心造成安全隱患。因此，我們車隊一行始終控制著車速，並時刻提醒來自各方面的險情。這個過程確實不輕鬆，即使是一部路虎發現，在處理各種突發狀況時，也承受著巨大壓力。例如，突然出現的落石、深坑和大型車輛造成的緊急制動，在狹窄路面超越前方車輛需要的有力加速，或者是激烈彎角對轉向系的要求等。不誇張地說，路虎享譽業界的全地形能力無數次幫助了我們，這無疑構成了「發現無止境」的一部分。或者說，自駕出行，在忙於避險無暇顧及美景的時刻，可能，你的座駕就是美景。
東達山埡口海拔5130米，我們上午到達這里的時候氣溫只有5攝氏度。據說東達山一年四季都有雪，吸引了無數登山愛好者。對我們來說，此刻的興奮心情一半來自對完美景色的讚嘆，另一半，則是對剛才征服無數路面大坑的愉悅。其實，這種路況會一直持續到芒康。翻過東達山之後，海拔4338米的拉烏山就不在話下了。我們不斷重復著剎車、加速、轉向的動作，換擋撥片噠噠響，直到中午一點，才到達芒康縣。
芒康縣不大，但是地理位置十分特殊，它位於昌都市的最東部，處川、滇、藏三省區交匯處，東與四川省巴塘縣，南與雲南省德欽縣毗鄰。到了這里，意味著我們將告別318國道，進入滇藏線的214國道。從這里開始，景色也變得不一樣起來，開頭一段，有種田園詩般的美麗。厚厚的草甸，水流潺潺，牛羊成群，層林盡染，秋天氣息異常濃烈，讓我們想起了當天竟然正是中秋節。
很快，進入到雲南界內。沿著瀾滄江水的流向，「發現24節氣」車隊終於走上了情況較好的路段。這瀾滄江主幹流總長度4909公里，其中國內長2139公里，境外叫湄公河，是世界第七長河，亞洲第三長河。瀾滄江起自青海，並流經西藏和雲南，在雲南省西雙版納傣族自治州勐臘縣出境成為老撾和緬甸的界河，於越南胡志明市流入中國南海。在到德欽的國道214路段兩側山勢陡峭，中間，瀾滄江水湍急不息，自有一種雄渾之勢——我們距離德欽越來越近了。
到德欽，自然是要一覽梅里雪山的風采。在距離德欽縣城8公里處，有一座寺廟叫做「飛來寺」，建於公元1614年。這里正對梅里雪山，是觀賞雪山的好去處。梅里雪山是位於西藏察隅縣東部與雲南迪慶藏族自治州德欽縣境雲嶺鄉西部的一座南北走向的龐大雪山群，全長有150公里，最高峰卡瓦格博峰海拔高度為6740米，是雲南省最高的山峰。有些遺憾的是，我們到達這里正值黃昏，且天氣狀況不佳，雪上風貌並未完全窺見。不過，比起我們這一路走來的艱辛和發現精神，這都不算事。面對著若隱若現的梅里雪山，我們要做的就是養精蓄銳，迎接明天到六庫的艱難跋涉。
下一站，六庫。後面的故事更精彩……
『油門到底』
ID: youmenr
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