各電動機車品牌近來紛紛推出新車款搶佔市場，光陽不僅推出新款 Many Macaron 電動機車，光陽董事長柯勝峯並在公布新資費方案時表示，電動機車資費是近來比較多人討論的議題，甚至政府對電動機車資費補助都有考慮。
圖／翻攝自光陽FB
台灣智慧移動產業協會（SMAT）理事長邱俊榮今(29)日表示，感謝光陽機車柯勝峯董事長代表電動機車產業界說出心聲，因為政府已經宣布要在2030年達到電動機車35%市售比，就要努力朝目標邁進，眼看去年的電動機車市售比僅有10%，不進反退！政府應該有大刀闊斧的作為，傾聽業界的聲音，透過資費補助，降低使用者負擔，將有助於消費者選購電動運具，也能夠朝向「淨零轉型」邁進。
邱俊榮指出，行政院副院長鄭文燦在去年四月由SMAT與天下雜誌共同舉辦的論壇中，就認同電動運具發展不僅帶來減碳效益，也能帶動民間投資，創造9,000 億產值，更是「淨零轉型」跟「數位轉型」的重要手段，也因此政府考慮透過補貼電動機車電池資費，提升民眾使用電動機車的意願。較遺憾的是，如今即將屆滿一年，但行政部門還沒有提出對消費者的資費補助方案。
邱俊榮認為，SMAT已匯整電動運具產業界共識，向政府提出「333」的政策倡議，其中就包含對消費者每月300元的電動機車資費補助，政策方向已獲得產業界一致認可跟支持，對消費者也是一大利多，值得肯定，相信經由環境部的縝密規劃後，很快就會向大眾公布這項好消息。
邱俊榮分析，「淨零轉型」已成為國家目標，電動運具的發展也被視為淨零轉型的重要關鍵戰略，中央主管機關為此推出各種補助辦法，地方各縣市也有加碼補助，但台灣目前電動機車總數不到全體機車的5%，政府若能補助民眾電池資費，就能平衡燃油運具與電動運具的使用習慣與成本，更是消費者決定「從油換電」的重要考量。
邱俊榮表示，依照經濟部的官方統計數據，在眾家車廠的努力之下，電動機車平均出廠車價已低於燃油機車，近期更有業者推出平價電動機車車款，若政府政策能夠補貼民眾的電池使用資費，透過正面激勵的方式，必能逐步改變民眾的機車使用習慣，對於台灣整體的運具電動化進程，相信將有明顯的幫助。
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