歲末年初,如何留住汽服門店員工?

又雙叕到年底了,汽修店的各位老板們又該腦殼疼了!

錢沒賺到幾個,想辭職回家養豬的員工倒是多了好些!

不可否認現在的年輕人的確志向遠大,他們對未來的規劃已經遠遠超出你的想像!寧願當「豬頭」,也不當你的「鳳尾」!

當然了,現在很多老板也很開明,你要辭職就辭吧,我也不攔你,以後養豬致富了能記得我就行!

但開明的另一面意味著你也要承擔一定的負面影響。由於汽修行業招工越發艱難,人工成本也不斷攀升,員工不斷的離職和跳槽對企業的長期發展是非常不利的。

作為老板,你可以算這樣一筆帳:

一般來說,核心人才流失後,至少有1-2個月的招聘期,新人上崗要有3個月的適應期,6個月的融入期。

此外,還有相當於4個月薪水的招聘費用,而且新人來還不一定能勝任工作,即便你運氣好,招到了一個優質人才,你又能保證他不跳槽或者辭職嗎?

那麼如何才能降低門店員工的辭職跳槽率呢?

待遇留人

人們常說」天下熙熙,皆為利來;天下壤壤,皆為利往「。員工離職和跳槽的大部分原因都是因為一個字,利。

但很多汽修店老板還存在著傳統的觀念,認為汽修工文化層次低,從農村來打工,沒見過世面,給點錢就能好好幹活。

這其實是一個很大的錯誤。隨著農村經濟的不斷發展,外出務工人員的觀念也越來越與城市接軌,像汽修工這種長期作業難度較重的工作性質,如果不能得到相應的回報,很難吸引他們繼續幹下去。

所以會出現一些寧願回家養豬創業都不願意打工的現象。

因此作為老板,如果發現員工的工作量大,就得考慮適當提升他們的薪水或者給予一定的加班補貼,使員工的待遇在行業內有一定競爭力。

想讓員工賣命幹活,卻又不想付出合理薪水待遇的話,那就只能等著被員工炒魷魚了。

嚴格控制加班時長

汽修這種服務行業,不誇張的說,忙起來甚至是24小時都沒時間休息。有時候人手不夠,上門做保養的車多,客人又急著要車,大半夜還在做項目的員工多的是。

但員工不是鐵打的,如果疲憊到一定程度,身體狀況也是會出現問題的。

作為一名體諒下屬的管理者,應該嚴格控制加班時長,不能只考慮賺錢而不顧員工休息。

如果真的客單量太多,可以考慮短期內減少接時間長、工程複雜的大項目,控制好員工加班時間,讓他們感覺到自己受到關懷體貼,也就不至於日積月累的情緒積壓後,心寒辭職了。

提高員工福利

其做到在很多大中型汽修企業都在員工福利待遇上進行了提升,除了五險,還為員工提供住房公積金,並且還有加班餐補和員工宿舍。

平日如果遇到節假日,還會給員工發一些禮品或者過節費。這樣無形中就加強了員工的歸屬感,這種人性化的管理方式才能真正讓員工感受到賓至如歸的溫暖,從而降低離職跳槽率,主動為門店分憂。

事業留人

員工想回家養豬創業說明什麼?(當然並不是所有員工都想養豬…也有些員工呆久了,說不定哪天就辭職開一家汽修店和你競爭…)

說明他們內心還是想成為企業的主人翁,希望自己不僅僅是一個拿死薪水的打工者身份。

你可以看看華為和阿里巴巴等行業巨頭的企業管理運作模式,不難發現他們都會給員工分一定額度的股份。

華為公司是國內第一批做到全員持股的公司,任正非僅占華為公司股份的1.4%,其它98.6%的股份都由員工持有,一位老員工每年的股份分紅就達百萬之多,遠超其薪水數倍。

有一位離職創業的華為員工有感觸的說道:「在華為幹活和創業的一樣累,但是賺得錢比當老板還要多。」

當然了,一般企業是無法跟這些行業佼佼者來比拼的,但我們可以從他們的管理模式中去思考一個問題,即:如何通過事業留人,讓員工成為企業的主人翁?

首先,老板要進行大膽授權,給人才創造施展才能和價值的環境,同時針對中高級管理人員和核心員工進行配股,讓他們成為企業的股東,使他們把自己的命運與企業的命運緊密聯繫在一起,從而使他們穩定下來。

但是有些老板會覺得,自己的汽修店就這麼一丁點大,生存都難了,談什麼分配股權?而且也不想放權給員工,讓他們參與管理。

那麼魚和熊掌,如何兼得呢?

員工不涉及股權,也不插手管理權。只通過自己所負責的客戶享受分紅,而且只要是這位客戶帶來的其他客源,消費產生的分紅都屬於這位員工!

通過這種激勵模式,員工工作積極性自然提高不少。而且合夥人的身份性質也會讓他們更具有自我認同和滿足感,減少了總想跳槽的心理。

總的來說,員工分紅模式的優勢有以下幾點:

1、合夥:把員工變為合夥人,不占股權

2、業績:增加團隊凝聚力,提升業績

3、機制:優化招人、留人、用人機制

4、分紅:老板可以自主設定完善的分紅機制激勵員工

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