編者按：2018年旅遊界沒有什麼新聞。這一年，不過是文旅部成立、旅企赴港IPO、景區降門票、創業明星倒閉、酒店又有了臟杯子……而這個世界也一直有「不重要」的事情在發生，有讓人啼笑皆非的故事在上演。新旅界年終策劃，將帶大家回顧「沒有新聞」的2018，展望2019。
世界正變得越來越難預測。2018年初，國內頂級券商的分析師對於2018預言，十個預言錯了9個半。對趨勢變化保持敏銳的嗅覺很重要，但並不意味著可以完全把握趨勢。然而，對於做預測的人來說，失誤不能成為一種約束。本期，新旅界（LvJieMedia）將呈現對於2019年旅遊業發展態勢的預測。
在進行2019年旅遊業趨勢預測之前，先回顧一下我們2018的十大趨勢預測（新聞回顧）：1. 旅遊國企混改深化；2. OTA競爭轉向線下；3. 跨界融合加劇；4. 消費升級與消費分層；5. 旅遊消費研究深入化；6. 自駕遊市場擴張；7. 中西部旅遊資源升值；8. 創新成行業驅動力；9. 冷門海外目的地走俏；10. 「黑科技」應用更為普遍。
以上的十大趨勢，在2018年或多或少都有所體現，但並不能就此判斷我們預測成功，很多趨勢如「跨界融合加劇」，「創新成行業驅動力」等是行業長期的發展方向，不完全是2018年新出現的趨勢。
因此，2019年，我們決定做一些更冒險的預測，提出一些具體的、細節性的問題，以小見大，來判斷旅遊業的整體發展趨勢。我們歡迎讀者留言或來信一同加入「預測競賽」。等2020年初答案揭曉，全部預測正確的讀者，將被授予「最佳旅遊趨勢觀察家」的稱號和神秘大禮一份。
1. 2019年，關乎旅遊開發未來的《土地管理法修正案》會通過嗎？
新旅界：會。這將是對旅遊業影響最大的法律修訂案。
土地是旅遊開發的關鍵，拿地成本、土地面積、性質、交通區位和附屬的旅遊資源，直接決定了旅遊項目後續的經營情況。過去，土地全部掌握在地方政府手里，地方政府的偏好，決定了旅遊開發的模式。例如旅遊項目投資規模越來越大，是由於小項目得不到地方政府的重視。大拆大建、圈地開發、「旅遊+地產」模式盛行，也是由於這類模式投資強度大、見效快，滿足政績工程和形象工程的喜好。
2018年12月，提請全國人大常委會審議的《土地管理法修正案（草案）》和《城市房地產管理法修正案（草案）》刪去了現行《土地管理法》關於從事非農業建設使用土地的，必須使用國有土地或者征為國有的原集體土地的規定。
這意味著，農村的宅基地、集體建設用地可以不經過政府征地，直接和開發商進行交易。原來是開發商和政府交易，現在是開發商和村集體和農民個人交易，地方政府對土地的強力壟斷被打破了，開發門檻大大降低。
此外，該政策還能解決了旅遊開發商最期望的「點狀供地」。過去旅遊開發需要整塊開發，大面積圈地，投資大、資金要求高、模式不靈活。新土地法實施後，開發商只需要拿幾處關鍵的土地資源，靈活利用公共旅遊資源，開發門檻和靈活性顯著改善，尤其是對於鄉村旅遊、民宿、田園綜合體等項目。
鄉村振興是目前政府最關注的事業，而旅遊業是鄉村振興最有利的手段。中國旅遊資源絕大部分在鄉村，過去的必須和地方政府談判的旅遊開發模式，已經成為鄉村振興和旅遊活力充分釋放的阻礙。因此，這樣一個推動鄉村振興、破解旅遊開發土地困局的政策，大概率會通過。
2. A股上以單體景區經營為主的7家上市企業，黃山旅遊、峨眉山A、長白山、張家界、九華旅遊、麗江旅遊、天目湖，2019年的總營收會同比下降嗎？
新旅界：會。這7家上市景區是旅遊景區中的佼佼者，他們的營收數據中，清晰的反映出旅遊消費是旺盛還是萎靡。並且由於是單體景區，避免了連鎖景區營收受旗下景區數量變化的影響，對旅遊消費趨勢的反應更準確。
從目前披露的數據來看，2018年上半年，7家上市景區合計營收23.15億元，比2017年同期略微下滑0.7%，已經體現出旅遊消費下滑的趨勢。我們預計2019年宏觀經濟將繼續延續2018年的不利形勢，旅遊消費力會繼續承壓，2019年7家上市景區的總營收將出現同比下滑。
3. A股旅遊企業股價會漲嗎？
新旅界：不會。2018年，新旅界重點關注的33家A股旅遊企業總市值縮水25%，這與A股整體的市值縮水幅度一致。2019年，股民對宏觀經濟的悲觀預期將延續，並且以美股為首的全球股市有較大概率出現跳水，將使中國股市承受較大下行壓力。
4. 出境遊人次會下滑嗎？
新旅界：不會。目前，國內擁有護照的人數不到全國總人口的10%，還有超過12億人沒有出國旅行過，這是出境遊的人口紅利基數。2018年上半年，出境遊人次超過7000萬，同比增長15%，可謂逆勢飛揚。
5. 2019年，攜程GMV（交易總額）能突破1萬億嗎？
新旅界：會。攜程是OTA的龍頭，其GMV將會反映出OTA的發展狀況。
2016年合併去哪兒網後，攜程提出到2020年GMV突破1萬億元。2017年初，由於攜程發展勢頭良好，CEO孫潔判斷，萬億GMV的目標2018年就能達到，「希望在2018年之後的三年里，力爭做到GMV2萬億的目標。」
2017年9月30日至2018年9月30日，攜程GMV為6900億元，照此估算2018年似乎很難如孫潔所願提前達到萬億規模。
那麼2019年，攜程會做到GMV萬億的目標嗎？我們認為，有很大概率。雖然經濟形勢下行壓力較大，但相對於傳統的旅行預訂服務商，OTA還是具備模式和效率上的領先，即使旅遊消費的增量停止，攜程依然能從存量市場上擴大份額。攜程近一兩年在低線城市大舉擴張，線上線下同時推進，一方面瞄準低線城市生活水平提高的契機擴大增量，另一方面從傳統旅行預訂服務商手中爭奪存量。
此外，企業收購是做大GMV最快速的手段，攜程的國際化戰略主要是通過收並購推進的，經濟下行時期，優質收並購標的公司估值打折，這也有助於攜程通過收購進一步做大GMV。
6. 2018年底，萬達「重操舊業」，分別在蘭州與延安落戶兩個萬達文旅城項目，合計總投資420億元。2019年，萬達還會繼續投資新的文旅城嗎？
新旅界：會。萬達此前將13個文旅城和酒店出售給融創和富力，主要是由於海外投資監管引發的流動性危機。萬達果斷的「斷臂求生」使其快速化解了那場危機，又得以躲過了2018年去杠桿、影子銀行監管、遏制房價引發的房企資金鏈危機。如今萬達已經完全緩過勁兒了，生意還是要繼續的，老產品萬達廣場全國已經近300多座，接近飽和，純住宅項目萬達沒有優勢，「重操舊業」繼續萬達文旅城的事業，是最有利可圖的選擇。
2019年，還會有新的萬達文旅城落地。不過，自救總是有代價的，賣給融創的13座文旅城，位置、地段、人口密度、區域消費能力等各項條件都十分出色，是萬達數年來辛苦布下的大棋局，然而棋子盡數賣給別人，如今萬達簽約的蘭州、延安等地，明顯不如此前的廣州、重慶、青島、無錫等條件優異。
7. 海航的危機會「翻篇」嗎？
新旅界：不會。海航此前與萬達處境相同，均是海外投資監管之下，流動性出現問題，但海航賣資產不如萬達果斷，導致進入2018年後疊加融資環境收緊的不利影響，流動性雪上加霜。此外，海航的核心資產不如萬達優質。萬達最重要的家底是全國近三百座萬達廣場，源源不斷提供現金流，每年貢獻近400億利潤。而海航的核心主業是航空業，盈利能力遠遠比不是萬達的商業地產，2017年航空業主體海航控股淨利潤僅32億元。
核心資產除了能貢獻利潤外，還可以賣股權換錢，萬達的核心資產能賣出高價，如萬達2018年初引入了騰訊領投的340億元融資。而海航則很難得到這種「青睞」，據統計，海航今年已經出售超過3000億資產，但債務重壓依然使其快喘不過氣來，多家海航旗下的公司不能按時發薪水。2019年，經濟形勢下行加劇，海航要麼一蹶不振，要麼危機越演越烈。
8.2019年，還會有類似「酒店臟杯子」的醜聞發生嗎？
新旅界：會。2018年，五星酒店臟毛巾擦杯子的醜聞，令酒店業全行業聲譽掃地。然而，酒店業出現類似醜聞已經不是第一次了，近幾年，酒店不更換清洗床單，外包洗滌公司洗滌不合衛生規範，一次性洗漱用品違規回收利用等，諸多醜聞屢見報端。然而，每次曝光之後總是不了了之，風頭過後一切照舊。
這其中的根本問題，是價值觀和市場成熟度不夠的問題，破除「客戶看不見就可以節約成本」、「臟點又死不了人」的扭曲價值觀，只有嚴格執法監管、加強行業自律、樹立正確的價值理念，不斷提升行業發展水平、優勝劣汰。這不是一朝一夕能改善的。
以上預測，都將隨著時間有一個明確的答案，歡迎各位加入新旅界（LvJieMedia）有獎競猜團隊，文末留言或郵件回復問題序號和回答（可附上分析），2020年初，我們一起揭曉答案！重要提醒：全部預測正確的讀者，將被授予「最佳旅遊趨勢觀察家」稱號和神秘大禮一份哦！
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