南方人總是對冰雪有著迷之向往，想起之前去了好幾回冰雪試駕，雖然也不是第一次看雪了，還是興奮不已。不過，看鵝毛大雪容易，如果想玩得極致點，比如看冰川，那還是得計劃計劃的。
位於西藏高原的廊瓊崗日冰川，早就在我的旅遊目的地清單中，加上西藏還有幾個地方也是我一直想去的，於是在這個冬天，趁著一次出差機會就去「拔草」了，順便把這次旅程和路線做成攻略，和西藏自駕遊愛好者們分享一下。
Day1
拉薩-廓瓊崗日-拉薩
抵達拉薩機場已經是下午。這次行程，一台2.5L的東風日產奇駿是我們此行的代步工具，其通過性高、動力強以及空間大等優點，為我們接下來的旅途提供了無數便利。
休整一晚後正式開始我們的西藏之旅。
旅程的第一站，我們就直奔位於當雄縣的廊瓊崗日冰川。這里該冰川海拔據說有5000多米，被稱為「離拉薩最近的冰川」，是很多來拉薩遊玩的遊客必打卡的景點。
小貼士: 廊瓊崗日冰川距離拉薩只有100多公里，到達廊瓊崗日先會路過羊八井，這里有一個羊八井溫泉，看到一些院子里冒著騰騰熱氣的基本就是了。時間充裕的朋友可以過來享受一下，看著漫天冰雪泡溫泉的滋味。
過了羊八井之後，再開一個多小時車就能到廊瓊崗日。沿著S304省道一直走，原來的鋪裝路面逐漸變成了光禿禿的黃土地。此時，奇駿的運動模式就派上用場了——切換模式後，車子的油門響應更靈敏有力，即使是滿載條件下，走持續的上坡＋較惡劣的路況，都不會覺得乏力，輕鬆應付。
在難行的非鋪裝路面上，奇駿的運動模式就發揮作用了。
正午時分終於抵達冰川。在白皚皚的冰川襯托下，天空也顯得格外蔚藍澄淨，天地間仿佛只剩下藍與白。
我們此次參觀的廓瓊崗日冰川位於念青唐古拉山脈的西段，而念青唐古拉山脈是青藏高原主要山脈之一，西起西藏「聖湖」納木錯南側的窮母崗日峰，東至然烏以北的安久拉，橫跨北緯29°－31°，它的主峰念青唐古拉峰海拔足足有7162米。也正是因為它的高聳和寬廣，讓其冰川面積位居中國幾大山脈第二。
小貼士: 由於冰川的位置海拔較高，像我們從拉薩到廊瓊崗日花了4個多小時，從海拔3600米直接來到近5600米的地方，近2000米的垂直上升海拔，普通人通常是難以忍受的，因此隊伍中不少人都出現了或重或輕的高原反應，記得備好一些抗高反藥品。另外，建議可隨身帶一塊能測量海拔的手表，以便實時觀察海拔變化。
雖然有些人還不適應高原的氣候，但我們的車子表現並沒有拖大家後腿。得益於採用了雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，奇駿的這台2.5L發動機在低轉速時也能提供強勁的扭矩，把我們安全地護送下山，順利返回拉薩。
Day2
拉薩-318國道-林芝
第二天，我們計劃走318國道，從拉薩去往林芝，全程大約420公里。
林芝一直享有「西藏江南」的美譽，完全顛覆一般人對西藏的「高寒區」影響。雖然當日行程幾乎都是在趕路，但行程相對自由，加上沿途的美景，沿途走走停停，也是十分值得打卡留念的。
小貼士: 沿途會經過米拉山埡口，雖然不見冰雪痕跡，但溫度較低，且此處海拔達到5000多米，要注意保暖和發生高原反應。再多插一句，由於西藏還是高寒地區，冬天來自駕遊最好還是有一台配座椅加熱的車子，我們這次駕駛的2019款奇駿，在四驅版車型上均配備前排座椅加熱，一路上還是很舒服的。另外，多備點熱水和暖寶寶，也是對高寒地區最基本的尊重！
奇駿採用多連桿後懸，能很好地過濾掉進藏路上的不良路況，提升乘坐舒適性。
其中比較值得一去的是太昭古鎮。該鎮自清朝就是歷史重鎮，自古進藏的四條路線，其中有三條都要經過這里。鎮里有一些廟宇可以參觀一下。
來的時候正值河流枯水期，我們還貪玩地把車開下河谷，不過河床里有大石塊，要不是咱們的車配備了主動剎車系統，在前方遇到障礙時及時發出提醒，可能得撞上好幾回了。哈哈，本以為這功能多適用於市內行駛，沒想到在這里也有用武之地！
隨後，我們繼續趕路至林芝。當天這一路上的風景，已經讓人大飽眼福，路上其實並不會覺得乏味。
小貼士: 林芝海拔約3000多米，在這里人的感覺會比較舒服。如果在經過米拉山埡口出現高反，可以在林芝休息緩解。
Day3
林芝-雅魯藏布大峽谷-南迦巴瓦峰-林芝
住在林芝，附近還是有很多地方可以去的，這樣一來也省去搬酒店的麻煩。
在林芝100多公里開外的雅魯藏布大峽谷以及南迦巴瓦峰，是此次西藏之旅僅次於廊瓊崗日冰川的第二大目標。南迦巴瓦峰是世界排名第15的高峰，這里豐富多樣的自然帶譜完美地展現林芝作為「西藏江南」的神奇之處——在這里，每一寸都有不同的驚喜，從積雪的山頂到江河流水，都能在此盡收眼底。
時間充裕的話，距離南迦巴瓦峰約100公里的尼洋河谷也是個值得一去的地方。尼洋河谷屬於西藏經濟發達區，村鎮較多，可簡單了解當地城鎮的發展。隨後，我們驅車返回林芝。
小貼士: 自駕遊進藏少不了要加油，眾所周知，藏區雖然現在加油站不難找了，但高標號的汽油還是比較缺乏的，所以建議大家還是選擇能吃92號汽油的車進藏，在這一點上，「不挑食」的奇駿就很省心了。
Day4
林芝-色季拉山口-魯朗-波密
收拾好行李出發，奇駿充足的車內空間還是很實用的，車上輕鬆坐4-5個成人，加上攝影器材、行李，還是妥妥的，一點也不擁擠。這種長途旅遊，還是要選能裝且坐得還舒服的SUV，奇駿真的是不錯的選擇。
第四天的目的地，是距離林芝約230多公里的波密，途經色季拉山口和魯朗。色季拉雪山屬念青唐古拉山脈，被稱為西藏「四大神山」之一。色季拉山口海拔為4720米，是林芝海拔最高的地方。
出了色季拉山口，就是魯朗林海。道路兩旁茂密的雲杉林，也讓西藏的「江南」韻味，愈加濃鬱。
小貼士: 如果打算在魯朗用餐的話，推薦嘗嘗當地的石鍋雞，豆腐、白菜等配菜看起來雖比較普通，但其實「精髓」都在石鍋中。加入黨參、蘑菇熬制的濃雞湯，特別適合驅寒保暖，吃罷特別有滿足感！
魯朗過後，隨著兩側森林景觀不斷增多，也意味著距離波密越來越近。雪山和森林本應互不相關，卻在這里相互依存，這是波密地區常見的一種地質奇景。囊括了雪山、森林、河流、迫龍溝特大橋等景觀的波密，無疑是318國道上最不容錯過的精華路段之一。
小貼士: 行駛在擁有「冰川之鄉」美譽的波密，放眼望去盡是連綿不斷的雪山和冰川，奇駿恰好配備全景天窗，把遮陽簾打開，坐在車內就能把每一方雪景都盡收眼底，開有全景天窗的車，絕對才是走這一段路的正確打開方式！（PS：東風日產「沙發廠」的名號不是蓋的，Multi-Layer人體工學座椅坐著是真舒服！）。
Day5
波密-然烏
前一天到達「冰川之鄉」波密，今天便出發至真正的冰雪世界——然烏。
由於時值冬季，從波密到然烏，隨著海拔不斷升高，氣溫也在不斷降低。途中，我們還遇上了藏東南地區少見的大暴雪。本來沿途經過，想去看看據說是世界海拔最低的冰川——米堆冰川，也因大雪路被封了，只好直接奔赴然烏。
小貼士: 參觀米堆冰川要收門票，據說是50元。最終沒去成，無從考究啦～
配備四驅系統的奇駿，可通過旋轉旋鈕自由選擇2WD/AUTO/LOCK三種不同驅動模式。
好在我們的奇駿配備了4 X 4-i智能全模式四驅系統，提供了強大的抓地力，即使在冰雪路況行駛也讓人十分安心。其實不僅是冰雪路況，我們此行遇到非鋪裝路面的時候也很多，一套強大的四驅系統，絕對是西藏自駕遊必不可少的好幫手。
去然烏的路上，經過一座白塔。按照風俗，我們開著車按順時針、單數圈繞著白塔祈福。
小貼士: 在有積雪的地區自駕遊，有很大機會遇上路面結冰的情況。出行前，一定記得備好防滑鏈！！！它有助於碾碎冰面，讓輪胎接觸路面，防止打滑。如果配上有四驅系統的車，效果更佳。
最後，我們一行人順利到達然烏。
小貼士: 然烏鎮附近有很多旅館和飯店,其中不少房間還算整潔乾淨,價錢也便宜，一晚100-200元的住宿，攜程上隨便搜能搜出一堆，大家按需選擇吧。
Day6-7
然烏
說個前一個晚上的小插曲。
剛到達然烏鎮，老天就跟我們開了個玩笑——由於驟降大雪，積雪過重壓斷了鎮上的供電設施，全鎮停電了！
此時，屋內溫度只有5℃。雖然說南方人保暖基本靠抖，但在這種極寒地區，抖成拖拉機那樣也沒用。還好，想起我們的車上有座椅加熱，趕緊上車取暖。
等大雪停了，已是第二天中午，積雪已經沒過膝蓋，我們七手八腳開始了「挖車」工程。但外出的道路還無法貫通，所以我們果斷改變原有計劃，到周邊的然烏湖采集素材。
然烏湖的名字在藏語中的意思為「山羊奶一樣的湖」，距離然烏鎮僅10公里遠，景色優美，宛如仙境。
然烏湖是一個由於山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，因緊靠川藏公路而為許多走川藏線旅行的旅行者所熟知。四周雪山的冰雪融水構成了然烏湖主要的補給水源，同時它還是著名的帕隆藏布江的主要源頭。
小貼士: 然烏湖門票免費，全天開放。非自駕遊旅客，據說也有包車前往。另外，以然烏鎮為界，往波密方向是安目措，也叫下然烏，往察隅方向就是然烏湖，或者叫上然烏。有興趣的朋友也可以去附近走走，距離都不算遠。
Day8
然烏-來古村-來古冰川-波密
小貼士: 還是那句，西藏自駕遊，帶四驅、越野性能佳的SUV是最佳選擇。另外，通過坑窪路段，記得放慢車速，慢行通過可減少顛簸路況對車輛的損耗，也提高行車安全。
在前往來古村的路上，我們還遇到了一輛被積雪困住的麵包車。我們本想開上去向他們提供支援，結果突然跑出來一群「老鄉」，連拉帶推，前面還有負責鏟雪的，一陣功夫就合力把麵包車拉到了安全地帶，果然經驗老到！
來古冰川因環繞著來古村得名，來古村的藏語意思是「隱藏著的、世外桃源般的村落」。
事實上，來古冰川是一組冰川的統稱，由美西、亞隆、若驕、東嘎、雄加和牛馬六大冰川組成。站在此處可以一次性看到6條海洋性冰川，這樣的自然景觀在中國甚至在世界上都是絕無僅有的。而且，來古冰川還是是西藏已知的面積最大和最寬的冰川，同時也是世界三大冰川之一。
小貼士: 參觀來古冰川需要購票進入景區，然烏－來古村往返需一天。想體驗當地民俗據說可留宿村內。
只可惜，前往來古冰川景區的一段路又因昨日的大雪，尚未解封。最後，我們只能帶著遺憾，驅車返回波密。
然烏－波密同樣是318國道最美的一段，只可惜來時遭遇大雪天氣沒能欣賞到沿途的美景，回程天氣還算不錯，一路上走走停停，拍拍照，算是彌補了來程的遺憾。
傍晚時分，抵達波密，入住酒店休息，明天繼續趕往林芝。
Day9
波密-朗秋冰川（朗秋村）-林芝
本來今日行程也是趕路，但團友們心血來潮，加上了朗秋村的行程。
從波密去往朗秋村，大約有38公里的車程。去朗秋村的目的，同樣是為了冰川。這里的冰川叫「朗秋冰川」。由於在波密的有名的冰川實在太多，朗秋冰川反而被很多人忽略了，網上也少有關於它的旅遊攻略。但也正因為它人跡罕至，才讓這片雪地樹林顯得格外神秘，宛如世外桃源。
小貼士: 朗秋冰川適合徒步愛好者，但因朗秋冰川知名度不高，附近配套旅遊資源也相對匱乏，環境較原始，建議大家前往時要備好保暖用品和幹糧，以及指南針等徒步用品，結伴出行。
由於不是專業徒步者，隨身設備不多，我們不敢太過深入林區，只是進行了簡短的「到此一遊式」參觀，大致遠眺了一下朗秋冰川，便繼續出發前往林芝。到達林芝已是晚上，整理好行李便早早休息，準備明天繼續開車返回拉薩。
Day10
林芝－拉薩
從林芝往拉薩的回程路上，想起過去這些天看到的種種美景，收獲的種種奇遇，仍然覺得恍如置身夢中。
長期生活在由鋼筋混凝土堆砌出來的城市中，總會讓我們很容易忘卻自然生態的神奇與美好。選擇冰川作為串起這趟旅程的線索，是因為冰川的形成並非一蹴而就，冰川也並非隨處可見，看著這些冰川的那一刻，不禁驚訝於大自然的鬼斧神工。
然而，這樣如夢如幻的原始生態環境，卻面臨著人類活動帶來的破壞，正在地球上逐漸減少。我們現在看到的每一寸冰川，都可能是經歷了億萬年歲月一點點積攢下來的，而渺小的人類，卻用短短的幾十年發展，讓大自然的美麗結晶漸漸化作一灘雪水，實在叫人反思、痛心。我們的地球村之上，不獨獨有城市里的繁盛喧囂，也應有此淨化心靈的脫塵之美。
當然，總體來說，這趟行程還是讓人很滿意的，一來出行前做足了功課，二來有台靠譜的車。
這台奇駿上的配置、性能，我們很多都體驗到了。無論在公路還是在山路，可靠的2.5L自吸發動機、137kW、246Nm的動力輸出、強大的四驅系統全都杠杠的，車子一路上也沒給我們添任何麻煩。另外，長途旅遊，舟車勞頓最消耗體力，舒適的乘坐感受確實為我們減輕了疲勞。在它的陪伴下，我們看到了城市石屎森林里所不能見的壯觀美景，在心里對大自然產生了更多的敬畏。
因為有奇駿，讓我們一行人在西藏，為人生留下了一段十分美好的記憶。
文 |鹿由器
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師
專注在 兩性、愛情等領域