受乘客追星導致航班延誤事件影響，大韓航空表示，將從2019年1月1日起對進入出境候機大廳後退票的乘客加收1380元罰金。
利用航空公司頭等艙全價票退票費低廉的規定，有人先買頭等艙全價票登機之後再退票，據說是為了見到心儀的明星，但此舉卻造成機上乘客被迫重新安檢、航班延誤甚至秩序混亂。有法律界人士提示，機場追星影響公共場所秩序、非法獲取明星信息都有可能會觸犯法律、構成犯罪。
機場追星場面。圖片來源/視覺中國
大韓航空將對「假乘機」旅客加收1380元誤機費
近期，大韓航空在官網發布《國際航線誤機費變更通知》稱，自2019年1月1日起，針對進入出境候機大廳後取消搭乘航班的乘客，將在原誤機費基礎上額外收取1380元人民幣罰金。
據了解，誤機費一般是未登機旅客沒有在預定出發時間之前取消預訂，或者旅客在辦理完登機手續之後沒有登機時被收取的費用。大韓航空短航線、中航線、長航線收取的誤機費分別為300元、400元和800元。2019年起將對進入出境候機大廳後取消搭乘的乘客，再多收取1380元罰金。
大韓航空誤機費適用情況。圖片來源/大韓航空官網
12月15日，大韓航空KE614次航班（香港-首爾）上有4名20多歲的中國乘客因自身原因選擇下機。有消息稱，這4名中國乘客為追星先是購買了跟明星同一班的頭等艙機票，在成功見到明星後要求下飛機並退款，並支付了退票費和誤機費。航司出於整機安全的考慮，要求同機的360名乘客重新安檢，最終導致航班延誤一個多小時。
對於大韓航空加收誤機費的規定，民航專家林智傑對新京報記者表示，加收的費用性質類似於罰款，是否符合規定還是問題，但更大程度上還是大韓航空對這類粉絲行為進行表態，起到一個警示作用。如能落地執行，應該也會有效果。
粉絲鑽頭等艙退票費低的「空子」
這種鑽退票費「空子」的低成本追星方式並不少見。有粉絲得知明星行程後，購買同班機的經濟艙全價票甚至頭等艙全價票，近距離接觸明星後再退票，這樣做的成本並不高。比如此次大韓航空KE614航班的頭等艙機票價格約12000元，根據官網的票價政策，頭等艙出發前退票需支付30000韓元的退票服務費，折合人民幣184元，即便再加上誤機費300元，只需支付一共484元的退票費用。
KE614航班頭等艙退票政策。圖片來源/大韓航空官網
實際上，雖然各個航司的退改簽政策各不相同，但大多數航司的頭等艙、商務艙基本都可以在起飛前免費退票或只收取少量退票費，經濟艙全價票一般收取10%左右的手續費。比如東航頭等艙、商務艙航前免費退票；南航頭等艙、公務艙以及經濟艙全價票在航班預計離站時間前2小時（含）前退票收取5%手續費；國航的頭等艙、公務艙全價票起飛前退票收取5%的手續費。
另外，即便航班起飛後，普通機票也還在客票有效期內的，仍然可以辦理退改簽。比如國內三大航的普通國內客票有效期均為一年，即自客票填開之日（出票日期）起一年內運輸有效，可辦理退改簽業務。三大航的頭等艙商務艙在飛機起飛後的客票有效期內退票，也僅收取10%的手續費。
林智傑解釋，實際上主要問題是航班起飛後的機票還有1年有效期，乘客可以隨時退改簽。因此旅客自行棄程後，也能退票。航空公司除了收取誤機費，還可以在客票有效期內增加限制規定，比如對登機後因個人原因（非疾病等不可抗力）棄程的旅客不予辦理退改簽等。
「出格」追星或進「乘機黑名單」
粉絲接機影響機場秩序、跟機導致航班延誤的事件其實頻頻發生。有數據顯示，2017年首都機場T3航站樓有記錄的粉絲警情達20起，規模都在50人以上。曾有20多名粉絲為近距離接觸偶像，買機票上機、堵在登機口，迫使航班延誤超兩小時。
2018年7月，民航局就此發布了一份《關於加強粉絲接送機、跟機現象管理的通知》，對管理粉絲行為做出了規定，比如要求民航內部成員不能利用職務之便泄露知名旅客乘機信息，簽訂保密協議；同時對知名旅客的乘機做應急預案和準備工作，遇到違法違規的行為及時向公安機關報警。
2018年5月，國家發改委會同相關部門發布的《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設的意見》正式實施，有九種不當行為的乘機人將被列入「黑名單」、限制乘坐飛機，其中就包括「堵塞、強占、衝擊值機櫃台、安檢通道、登機口(通道)」的行為。如果粉絲有堵塞登機口等「機鬧」行為，將會被限制乘坐飛機。
專家：建議讓粉絲賠償延誤損失
中國人民大學法學院的教授、博士生導師劉俊海表示，粉絲追星導致飛機延誤首先是侵犯了旅客的消費者權益法，旅客無法準點起飛和到達，導致承運航司違約。此外，影響公共秩序的粉絲還違反了《治安管理處罰法》，情節嚴重的將構成犯罪，甚至被追究刑事責任。據《民用航空法》規定，聚眾擾亂民用機場秩序的，依照刑法’聚眾擾亂公共秩序罪’追究刑事責任。劉俊海強調，如果粉絲是通過信息倒賣等非法管道獲取明星行程，還侵犯了明星的隱私權，甚至對明星造成騷擾。
劉俊海認為，粉絲追星導致飛機延誤其實還造成了不小的經濟損失。首先是增加了航司和機場的支出費用，飛機起飛延誤將增加在機場的停留時間，飛機運輸費用增加。粉絲聚集，機場也需增加安保費用。同時機上其他乘客如果在到達目的地有商業合同需要按時履行沒有履行的，比如商演、演講等，也會造成經濟損失。
劉俊海稱，這些損失甚至都可以算作直接損失，建議讓追星行為不當的粉絲對消費者和航司進行賠償，這樣，有不當行為的粉絲才能對公共利益和法律法規有所敬畏。
新京報記者 王勝男 校對 李立軍
編輯 王慶濱
專注在 兩性、愛情等領域