中國設計最「失敗」的2個火車站,一個日均8人,一個當地人都懵

現在的社會一切都是朝著快速方向發展的,人們生活的節奏很快,每天的時間感覺都是不夠用了,對於出行的工具當然是越快越好,當時越快的交通工具所需要的費用也就越多,比如說飛機以及高鐵,它們的速度確實是很快的,但是車票的價格也不是一般的貴,於是乎有的人就退而求其次選擇了火車這樣的交通工具,不得不說火車雖然乘車環境一般,速度一般,但是它的作用是很大的,每當春運的時候就可以看出火車的強大了。

火車的票價相對於高鐵以及飛機來說算是相當的便宜了,不趕時間的人都會選擇去乘坐的,有火車就有著火車站的建立,一個城市火車站的建立起初是為了人們的出行,帶動周圍經濟的發展的,但是有時候可能設計的就不太完美了,下面就看看中國設計最「失敗」的2個火車站吧。

首先就是合肥北站,這個火車站很冷清,很少有人聽說過,就算是合肥的本地人都不一定知道合肥還有一個北站的存在,現在合肥比較有名,接待遊客量最多的2個車站一個是合肥南站,專門走高鐵動車的,一個就是合肥站,有火車也存在少量的高鐵動車停靠,即將運行的還有個合肥西站,作用與南站差不多,唯獨合肥北站「不受待見」,據了解合肥北站建成之後遊客就非常的稀少,日均接待遊客不到8人,工作人員比來這乘車的人都多。合肥北站位於在合肥北城新區鳳麟路和五湖大道交口處。

再一個火車站就是孝感北站了,孝感北站在當時修建的時候可是下足了功夫,按照二等站規模來修建的,車站建設的風格也比較的獨特,外觀看起來很不錯,但是為什麼說它是設計「失敗」的城市呢?主要是因為孝感北站距離城區有著近100公里的距離,當地人下車都感到懵了,這麼遠的距離修建個火車站有啥意義呢?當地人現在乘車都不去孝感北站了,都會選擇做高鐵去武漢的漢口,感覺都比去孝感北站近一點。

說道理修建火車站起初的意願都是希望帶動周邊城市的發展的,但是設計的不合理的話可能就顯得有些「累贅」了。中國設計最「失敗」的2個火車站,一個日均8人,一個當地人都懵。【本文系作者原創,禁止任何形式的洗搞抄襲,歡迎留言分享。本文圖片來源於網路,如有侵權,請聯繫刪除。】

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