隨著通往西藏的交通越來越便利，美麗又神秘的西藏再次進入到大家的視野。在這片淨土上，永遠不缺乏美麗的風景，同樣，也永遠不缺乏有故事的公路。今天我為大家介紹的就是中國人的景觀大道——318國道。
這條全長5476千米的318國道，從上海出發一直到西藏的友誼橋結束，全程幾乎沿著北緯30度線前行。那些令人嘆為觀止的景色不是在國道的兩旁，就是在道路的南北不出200公里的範圍內。從長江口出發，經過錢塘江、西湖、太湖、黃山、廬山、洞庭湖、九華山、天柱山、神農架、三峽、張家界、黃龍洞、峨眉山等著名景點，這一路上的風景就夠讓你應接不暇。當沿著318國道進到西藏後，一些只屬於西藏的美景開始進入人們的視野，尤其一些過去人們無緣欣賞的雪山冰川開始頻頻出現：貢嘎山、海螺溝千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰仙乃日、央邁勇與夏諾多吉、南迦巴瓦等等。
這條川藏公路也號稱”天路”，在這裡許多司機都有一個習慣，不時點著一根煙拋向窗外，他們是在致敬，致敬那些長眠在這裡的築路英雄。
1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命時，毛澤東主席指示進藏部隊:”一面進軍，一面修路”。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰鬥意志，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在4年多的時間裡，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰勝種種困難。工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修築過程中，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史。
川藏公路修建時，受歷史條件和經濟、技術水平等多方面因素的制約，會遇到各式各樣的困難，其中有些是特殊的困難。首先是在踏勘和測繪線路時沒有任何參考資料，必須從千山萬水中為祖國青藏高原找出一條合理的路線。其次是公路橫穿祖國西南橫斷山脈的8條地質斷裂帶，地層破碎、地震頻繁、地質條件極其複雜。看到這裡，大家就會明白為什麼川藏線泥石流、塌方、碎落、雪崩、水毀會頻繁出現了。在冰川和流沙地段施工時，困難就更多了。修出的路基有時被流沙掩埋，有些地區在雨季中常嚴重塌方，特別是冰川暴發的時候，雪水夾著沙石，常常沖毀修好的路基和橋梁，還有很多路線要在連藏羚羊都不能立足的懸崖峭壁上通過。
川藏公路是建國初政府投入最大的一條公路，用來修建這條公路的錢，在當時都可以買1300架噴氣式戰鬥機。但由於當時公路修建時間短、工程等級低、施工粗糙，基本上都屬於軍用急造公路，加上沿線水文氣象、地形地質條件十分複雜，各種山地災害頻繁爆發，所以阻車、斷通等事故經常發生。自1985年開始對川藏公路進行修補後，路況開始轉好，部分山體被鑿通修建了隧道，進藏難度已大大減小，也讓後輩們可以在他們修過的路上看到西藏的絕美風景。
這就是用生命和熱血鑄就的傳奇天路，中國最美的景觀大道，318國道。這條路，從成都平原一直延伸到喜馬拉雅山腳下，當年11萬築路大軍付出了”每前進一千米就有一名戰士倒下”的巨大代價，從落差數千米的懸崖絕壁上一米一米艱難”摳築”而成，終於建成這條被中外地質學家稱為”世界上最危險之路”。上千名幹部、戰士和工人在整個川藏的修築過程中英勇犧牲，他們把生命獻給了路！
前人栽樹後人乘涼，我們何其有幸能夠見證這傳世的美景，如果你有幸走上318國道，在醉心沿途美景的同時，請一定心存敬畏，記得給當初這些修路的人們致以最崇高的敬意，因為在你眼裡看到的不僅僅是風景，還有那些在路上為夢想堅持到底的赤子之心。更多藏區旅行資訊、無人區穿越組隊信息歡迎關注本訂閱號，查看往期文章，發私信與攻略君互動，歡迎加入今年下半年第二三期無人區穿越，我們在無人區裡等著有趣的你！
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