運河在全球很多地方都有，簡而言之，運河就是在內陸人工修建的河道，用以水面運輸或農田灌溉，在某種意義上講，是一個國家農業及地方經濟串聯的水路動脈。比如我們國家在公元前486年開始建造京杭大運河，以1797公里長的河道，將今天的北京和杭州聯結起來。這條運河不但灌溉了沿途的大片農田，更是古代最為著名的水上鹽道。京杭大運河是世界上最長的一條人工運河，是蘇伊士運河的16倍，是中國重要的一條南北水上幹線。
如此看來，修建大運河在一個國家中具有很強的戰略意義。特別是在這個年代，由於技術和施工能力的提升，很多運河可以修建得很寬、很深，甚至可以行駛軍用艦只。所以，很多內陸國家也大規模的修築運河，和平時期可以有效提高物質運輸能力，甚至可以用來增加旅遊收入。戰爭時期可以有效提高軍隊的應對能力，形成很好的陸、水、空立體網路聯合作戰。
修築運河對於任何一個有實力的國家來講，都是一件好事，但是，有的時候，好事做「缺德了」也就不合常理了。比如今天和大家說的這條運河，可謂修得「缺德」到了極點，一條運河的修建，直接把相鄰的半島國家變成了孤立的島國，真是讓人又好氣，又好笑。
看到這張圖，你就明白了吧！對，就是這條運河，由擁有石油礦的超級大國沙烏地阿拉伯投資十個億，在沿海修築的一條長達六十公里的大運河，直接將與之相鄰的卡達從大陸「撥離」了出去，活生生的把它變成了孤立的島國。沒辦法呀！這就應了那句話：家裡有礦就任性！誰讓人家家裡有油礦呢！
大哥，你這也太任性了吧！你修運河行，咋也得給兄弟留條道兒啊！
兄弟，你就認了吧！我在自己家園子裡刨壕溝關你屁事兒？上帝把你弄到半島上去，就是讓你聽話。從今往後，知道該咋做不？
……
無語不？對了，人家阿拉伯不越界，不強搶，就是在自己家的園子裡挖了條壕溝，你能咋地？卡達真是有苦說不出啊！從今往後，想上岸啊？先交買路錢！呵呵吧？
說到這，不得不給半島國家提個醒了，在全球還有很多半島國家，我們最熟悉的，莫過於朝鮮半島了吧！還有丹麥、希臘等國，都是類似情況的地理位置。阿拉伯的做法，給全球半島接大陸的國家提供了很好的借鑒。不過，話說回來了，大多數國家還是熱愛和平的，希望能友好相處。所以，不到萬不得已的時候，是不會做出這種「缺德」事的。但是，如果到了必須為戰略考慮的時候，或者，小弟不乖的時候，那也就難說了。
雖然說卡達對阿拉伯的做法極為不滿，但也實在是無可奈何，畢竟，人家的運河是修在了自己家的土地上，盡管有點「缺德」，但也可以理解。從戰略角度上講，阿拉伯的做法技高一籌，而從國內經濟角度來講，又有效的提高了沿海地區的運輸能力。同時，由於運河開鑿在了原陸地兩國交界處，這裡的自然資源一般也是保存最為完好的，這也為運河旅遊提供了得天獨厚的便利條件。可謂是一舉多得啊！
雖然說這條運河只有200米寬，但畢竟地理位置獨特。一面是引海水形成的大運河，一面是陸地的大沙漠，這樣的風光資源想必對很多愛好旅遊的人士還是有著不小的吸引力的。這條運河就是介於阿拉伯和卡達之間的薩爾瓦運河。
文字編輯：寧靜楓林
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編輯整理：醉臥草原
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