第一次從上海碼頭坐諾唯真旗下的喜悅號開啟一段吃吃喝喝的海上之旅，它是世界上最大最豪華的遊輪之一，據說斥資數億美元專為中國人打造的一艘超級豪華大遊輪，不論是從外表還是內在，都深深透露著中國元素，從船艙內各種放大並醒目存在的中文提示，無一不在透露著喜悅號對中國旅遊市場的討好。
尤其是船身表面的鳳凰、祥雲、高飽和度的紅黃配色，放眼望去滿滿的中國風。
但就這樣的一艘遊輪卻突然宣布要退出中國市場。一開始我是質疑的，隨著遊輪旅行在中國市場越來越盛行受到歡迎的時候，遊輪公司一般不會那麼傻的要捨棄中國旅遊市場這塊肥肉的。
但我的隨行朋友卻告訴我一件事，她說朋友圈前段時間在瘋傳一個消息，那就是有一艘遊輪因為中國人太能吃了而被迫離開中國市場。
我一驚，感到不可思議的是，她翻出了朋友圈瘋傳的那個消息：一篇名為《震驚！諾唯真退出中國市場》文章，閱讀量達到了10萬+。
這就是朋友所說的因為中國人太能吃導致該遊輪宣布退出中國市場，但文章內容所指向的並非是國人太能吃，而是太浪費，還會偷偷帶走以及不消費。宣布退出中國市場的諾唯真旗下的這艘遊輪正是喜悅號。那麼這是我第一次乘坐喜悅號，也將是最後一次嗎？
而在船上的名畫拍賣會上，主持人也聲稱這將是喜悅號最後一次出現在中國旅遊市場。由此可見，本身為中國人量身定做的世界豪華大遊輪確實是真的要退出中國市場，但真相究竟是什麼，遊輪官方並沒有給出具體原因但那篇文章道出的也是實情，這種現象不僅僅發現在喜悅號，在其他遊輪上也十分常見。
我個人因為工作原因也有過近十次的郵輪體驗，對於國內遊客食物浪費，以及插隊搶食等現象雖然生氣，但幾乎已經麻木。
印象最深刻的是這一次坐喜悅號的時候，在自助餐廳就遇到兩個想要插隊的年輕小夥子，我忍不住還是提醒了他們一下，結果對方冷漠的看了我一眼，然後十分爽快的插了過去。對此，關於喜悅號要退出中國市場的最主要原因，距浪費食物、不文明行為等現象是八九不離十的。
事實上選擇退出中國旅遊市場的不僅僅是喜悅號，包括有歌詩達郵輪旗下維多利亞號在今年2月離開中國市場，轉投歐洲市場；去年9月家加勒比旗下海洋水手號宣布離開中國市場，派往美國市場；去年年初，在中國經營長達3年之久的藍寶石公主號也選擇離開中國，然而宣布離開中國的還不止這些郵輪公司。
但就這喜悅號，在中國市場經營不到兩年就已經宣布離開，曾經專為中國人量身打造的喜悅號準備要「改頭換面」，不再是以中國元素出場，哪怕仍要耗資一筆巨款來進行改造，喜悅號仍是頭也不回的要離開中國了。
那麼這艘專為中國人打造的世界上最大的郵輪之一的喜悅號，究竟有哪些過人之處呢？船尾處的十八、十九層是一個精華版的兩層卡丁車賽道，據說這是亞洲唯一、也是全球第一個海上雙層卡丁車 ，這一項目吸引了不少年輕遊客和兒童，等同於是在「海上開車」過把癮。
還有兩條十分驚險刺激的滑水道（彗星水滑道），部分近乎垂直、甚至是伸出船體的。同時船上的真人CS（鐳射對決）也是其他郵輪沒有的娛樂項目。
因此，對於喜悅號的即將離開，不少中國遊客表示不舍，甚至是許多旅行社打著喜悅號宣布離開為噱頭吸引更多遊客選擇喜悅號。但這艘超級大船確實真的要離開中國，也絕對不是所謂噱頭，而它要前進的目的地就是阿拉斯加。
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