今天，我們CNSS特別採訪到一位立志成為大型油輪輪機長的海員兄弟，他工作6年便走上大管輪崗位，被評為華洋十年忠誠船員，備受公司及船長好評。這一切的背後是怎樣的故事呢？下面請看採訪實錄。
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請先和大家簡單介紹一下自己吧！
在新加坡
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您現在任職船舶的工作和生活環境都是什麼樣的？
工作方面
我現在在香港華光船舶有限責任公司的油輪船隊任職。作為老牌的船舶公司，香港華光管理規範並底蘊深厚，我也有幸在最新出廠的VLCC上工作，船舶狀況良好，設備先進，配備新型的ME-C電噴主機。
主機操縱
大管交接班
生活方面
生活費根據地區或航線按不同標準執行，人性化的管理讓每個船員都有良好的身心狀況。現在公司大部分船舶已經安裝了無線網路，更加方便我們接收信息和聯繫家人朋友。
妻子（當時的馬子）來船探望
2009年年末結婚，定居昆明
可愛的女兒
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在外國人多的船上工作要注意哪些方面呢？
在做外派的時候，經常會遇到船上只有自己一個本國船員的情況。這時，我們要尊重別國船員的生活習慣。國外的等級觀念分明，對高職務的同事保持尊敬是最基本的工作準則；此外，在船上認真學習業務是最重要的。熟練精通的業務是讓中國船員獲得別國船員敬佩和尊重的首要條件！
與外籍同事合影（使用工作相機拍攝）
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船上辛不辛苦，福利待遇怎麼樣？
船上的工作生活多姿多彩！可以像唐僧師徒般體驗火焰山，可以在大海上三百六十度無死角地欣賞驚濤拍岸，也可以坐在船頭靜靜地體會雲卷雲舒、日出日落的醉人美景……
震撼人心的美景（使用工作相機拍攝）
用餐區
運動區
大管輪的客廳（辦公室）
船上首要的任務是人命安全和船舶財產安全！船上的每個崗位都不可或缺。因此，做好本職工作是最基本的準則。我經歷了十幾條大小船舶的航行，從實習生到管理層，其中的酸甜苦辣，的確嘗過不少。但總的來說，這些年沒有虛度光陰。我不斷學習，不停進步。也許人生就是這樣一個過程，沒有一蹴而就的成功；只有努力過，掌握在手里的才是自我人生最寶貴的財富。
提起航海，很多人會想起一句老話：「人生有三苦，撐船打鐵賣豆腐」。「撐船」是排在首位的，而我並不這樣認為。現在船舶科技越來越發達，動力裝置的改進、電子化航行設備儀器的普及，讓維護保養的周期延長一倍有餘，工作強度下降了大半。比如主機活塞吊缸，前幾年保養周期一般在8000小時左右，而現在電噴主機的保養周期是24000個小時。隨著材料強度和工藝水平的大幅提升，設備的可靠度也比以前有了顯著提高，航行更加輕鬆愉快。
大海航行靠舵手，舵手——當然不只代表駕駛員，它代表整條船的船員。只有大家同舟共濟，才能揚帆遠航。現在海事勞工公約和各大船東，對船員的工作生活都特別的關注。他們定期訪船，逢年過節給予問候補貼……船長作為公司的代表，大都注意調節船上氣氛，不定時組織活動，比如聚餐、包餃子、打球、唱歌等，讓我們的生活充滿活力。
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最難忘的航海經歷是哪段呢？
航行多年，難忘的經歷有許許多多。剛上船實習時，遇到大風浪時暈船；在印度洋上主機缸套缸裂；在太平洋上主機透平咬死後緊急修理；船舶靠港時下地美美地體驗一下異域風情…對我們海員來說，這些永遠都是寶貴的經歷和體驗！
▲布里斯班遊玩
▼下地後酒吧聚會
6 工作上有沒有什麼心得和大家分享？比如如何快速提升？
自從事航海職業以來，我陪伴過許多新入門的同事成長。對於新入行的同事，我的建議是多做、多問、多看、多學。現在有些剛畢業的學生比較迷茫，有一些沉迷於遊戲；對於船上的業務學習，有些人僅僅依靠或期待輪機員或駕駛員傳授，卻忽略了說明書才是最好的老師！我認為理論與實際相結合是最好的學習方式，多思考多問高職務的同事，會讓學習輕鬆並事半功倍！
與同事在集控室
升職加薪，也許是我們從事航海事業船員共同的期望。在科技日新月異的航海時代，專業的知識和精通的業務永遠是公司考核的首要標準，也是能夠快速提升的萬能鑰匙！但僅有這些還不夠，全面的綜合素質和良好的表現是讓輪機長和船長給予推薦提職的前提！
順利演習過後（使用工作相機拍攝） 7 船上工作最讓你滿意和最不滿意的地方是什麼？
8 很多年輕海員對前途感到迷茫，現在海員流失率也比較高，對此你怎麼看？
現如今，陸上的經濟發展迅猛，薪水水平逐年提高，與船上的差距越來越小。人類作為社會的主體，每個人都渴望有一份體面的工作和生活。而船員由於工性質的原因，在社交，工作，學習方面都比較局限。但這種情況只發生在任職初期，隨著職務的提升，眼界的闊寬，你會發現有許多機會擺在眼前！航運業離不開我們一點一滴做起來的船員，船東、船舶營運公司、船員代理中介、船檢、海事局等等企業或單位都需要優秀的船員。所以，大學畢業只是剛剛跨入一片嶄新的天地，穩紮穩打，一步一個腳印，學習好工作上的業務才是我們做到更高更遠目標的階梯！ 船東來船開會
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你的夢想是什麼？
做大型油輪的輪機長是我的理想，在通過輪機長考試之後，經過思量和與中心主管商量，我面試了新的油輪船東香港華光海運集團，於2017年初加入了該公司新建造VLCC Landbridge Prosperity 輪並擔任了大管輪，這是一次不尋常的挑戰。剛開始，我對全新的7G80ME-C電噴主機只有粗淺的了解，後來我對它漸漸熟悉並可以精通操作。在近一年的航行之後，我順利的通過了PSC以及石油公司的多次檢查，並獲得兩個老軌和船長的提職推薦。我相信，不久的將來，我會成為一名真正的VLCC輪機長。我的終極夢想是做到行業的頂峰，不負多年的寒窗苦讀以及家人的支持！
受訪者：周傑
記者：王琰
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