2018年8月7日，四位正值青春年華的女生，在自駕稻城亞丁返回成都途中，不慎墜入雅礱江，截止11日，已找到兩人，非常遺憾的無法挽回生命，另外兩位依舊在搜救之中。
四位女生，年齡最大的才30歲，年齡最小的才24歲。
這是迎面來車監控視頻所記錄下來的現場場景。
從現場場景可以看出，進藏的道路，一邊是懸崖，一邊是河流，彎多路窄，一不小心，就有可能出各種車禍。
西藏也許是地球上最美的地方，無數向往美好的驢友，用各種方式來到這片神奇的土地，或是欣賞風景，或是追尋信仰，這里是離天最近的地方。
然而每年，都會有驢友因為大意之故，把寶貴的生命，永遠留在了這里。
死者已矣，留給後人的，應當是吸取這個教訓。
不要只顧了看風景，開車的一定要專注，盡量不要開夜車，車速必須控制好，尤其轉彎的地方，必須響喇叭，如果前方有大車擋著的，一定要在直路上看清楚前方是否有來車，再選擇是否超車。
這里犇緣總結一些西藏路上驢友們曾經遇到過的事故，大部分都是因為自身缺乏安全意識導致，希望驢友們引以為鑒，平安的給自己留下一段美好的回憶。
2013年4月19日下午2時波密出來50公里處，一個騎友在下坡彎道處和卡車相撞，已經死亡。
2013.07.09，雅安飛仙關附近發生塌方，現場慘烈，有車友受傷。
2014.4.12，昨天中午11時許，川藏線318國道3713里程碑處（距離邦達天路99拐觀景台2公里），一騎友在下坡拐彎處，速度過快，未壓住彎，車撞上護欄水泥牆，身體因為慣性飛下懸崖，找到屍體後，確認身亡。在這里提醒大家，下坡務必控制速度，提高安全意識。
2013.07.21【驢友騎行路上被落石擊中喪生】上午11點左右，西藏通麥天險路上，一名騎友被落石擊中頭部。警方將其送到魯朗鎮，鎮上診所的車於12點50出發去往八一市。兩個多小時後送達醫院，已無生命特徵。通麥路況不佳遇上雨季常有山體滑坡，暑期里，入藏騎行的人漸多，追逐夢想同時要注意安全。
2015年6月19日，通麥地段因落石造成一起事故。
2015年3月19日，川藏線安久拉山下山至然烏明洞路面結冰硬化，一輛車半懸空掛在路上。
2014年8月9日下午，在雅魯藏布江邊的山谷地帶，旅遊大巴車在與對面一輛越野車、一輛皮卡車撞擊後墜入路邊深達10餘米的懸崖下，車子車輪朝天，車體嚴重變形，三輛車55人，事故發生後，經全力搶救無效死亡44人，11人受傷。
巴塘跟理塘之間剪子山下的草原上，一輛車速過快翻倒的車。
東達山3月14冰雪路翻車，3人死亡，司機和一人幸存。
幾乎每年都能聽到
誰誰誰進藏然後出事的消息
其中很多人沒有做足功課
只是頭腦一熱，說去就去了
這里犇緣總結了川藏線上容易發生事故的4段道路
希望大家在自駕途中做好準備！！
海螺溝
「死亡溝」+「鬼門關」
「百步之內有險情，千步之內有災害」。這里是被當地藏族同胞稱為「死亡溝」的川藏公路海通溝路段，位於芒康縣境內的海通溝路段，是川、藏、滇3省交界的交通「咽喉」要道。
海通溝因氣候多變、地質複雜，是川藏公路上令人望而生畏的「鬼門關」。黑夜夜過海通溝，心中就會蕩起一陣陣雞皮疙瘩，畢竟山上什麼都看不見，也無法預防，因此不建議晚上自駕。
「大塌方」+「天險奇路」
由於全程都是飛石路段，加之常年大面積塌方，在汽車兵中它還有另一個名字——「大塌方」。 2002年的海通溝大塌方曾經造成川藏線改道，阻塞達半年之久。
海通溝也親切的被老司機稱為魔鬼路段，早前以落石著稱，如今落石依然，更加上沖毀段路況極差。一舉成為今年318上最大的攔路虎。川藏公路，因雪崩、泥石流、塌方等自然災害頻發，被稱為「天險奇路」，是「世界公路病害百科全書」。除了海通溝這個攔路虎，還有幾大事故高發路段，我們必須重視！
二郎山
二郎山陡峭險峻、氣候惡劣，不僅是千里川藏公路上的第一道咽喉險關，被人們稱為「天塹」，素有「千里川藏線，天塹二郎山」之說。
從雅安下高速後即便行駛上318國道，道路從此開始成為對向兩車道，隔離帶、緊急停車道都將成為過往。駕駛者往往對路突然的變化沒有足夠的心理心理準備，特別是從沒有開過盤山道路的司機，在此很容易出現事故。
每到冬季，二郎山的道路就被冰雪侵占，準備上山的車子都會把事先準備好的鐵鏈安到輪子上，以防止車子打滑。
折多山
折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象”多”字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪當地人有句話叫：「嚇死人的二郎山，翻死人的折多山」。
折多山位於四川省甘孜州境內，海拔4270米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，是康巴第一關。
以往，不過折多山不知川藏線艱難，這里不僅海拔高，而且氣候難測，路面極其窄小，而且極易發生塌方等路況。雖然如今，改建後的川藏公路沒有以往的艱難，變得寬敞平坦了些，但是仍是事故高發路段。
覺巴山瀾滄江峽谷
從芒康出發後翻越拉烏山，一路下坡繞著村寨下降到瀾滄江邊，此路段雖為柏油路，但因年久失修，坑窪極多相對較危險。覺巴山海拔不算太高，但是坡度陡，道路窄，一邊臨崖一邊峭壁，一定要特別注意會車。
自駕高原一定要注意:
高原駕駛技巧
1、高原車輛動力不足的情況，在超車和上坡路段比較明顯，在超車前主動降檔，讓車輛提高提速能力，果斷快速超車。如果是車隊行進，超車後，回到自己車道後不要減速，給後車留出足夠超車的空間，有對講機的可以及時給後車通知是否可以超車。還有些下山路段，也可以用較低檔位，採取發動機制動，防止長時間剎車造成剎車性能衰減。
2、有些地區基本為土路，在重車的不斷碾壓下，路面高低不平，尤其是車轍中間的隆起，駕駛不當會造成托底，正確的行駛辦法，將一側車輪壓在高處緩慢通過。涉水是自駕時遇到最驚險的情況，高原的雨季橋有被沖斷的可能，迫不得已涉水通過時必須掌握好正確的方法，下水段選擇比較寬闊的河道，這里水相對較淺，順流方向斜向行駛，下水前就開始使用低檔，下水後全油門前進，行進中不能收油，以防在河中熄火。
3、在村鎮有路口處一定要提前減速，當地有些司機會不看路沖出來，強行並道，出來旅行，能讓就讓，減少不必要的麻煩，這樣才會有旅行的好心情。
4、開車的人永遠是安全最重要的因素，在高原，大腦缺氧，人的反應速度明顯慢於平原。如何防高反就不多說了，保持充沛體力，同車的人定時交換駕駛，還有一點提醒大家，空調不要長時間打在內循環，在空氣稀薄的地方，更容易造成缺氧，在空曠單一的路段，同車的人員隨時觀察司機是否瞌睡，放些音樂，聊聊天，保障車輛不會直接開下路基。
重點注意事項
1、防曬
防曬的重要性就不用我多說了吧，帽子、面罩、眼睛、防曬專用袖子、防曬霜缺一不可~
2、組對行駛
在陌生道路試駕時，最好能集齊3輛以上的車一起行駛。這樣一來，如果遇到什麼特殊情況，頭車可以第一時間通知後車。此外，如果車輛本身出現什麼情況的話，大家也可以互相幫忙。最理想的狀態是，每個車上至少要有2個司機。
3、高原反應錦囊
氧氣瓶、頭痛散、治療腸胃不適的藥等這些一定要帶在車上。因為在自駕遊時，蹲路邊吃東西的情況是不可避免的。即便是在飯館里，也難保證會不會吃到不乾淨的食物。就算吃的乾淨，也還有可能水土不服對不對。
有人說，如果你沒有信仰，不如就把旅行當做你的信仰，這樣你的每一步都走在朝聖的路上。
大部分朋友，包括小編我在內，都不是那種打算用生命來去冒險的人，安全還是我們必須要考慮的，即使你已經打算用生命來去體驗一把說走就走的冒險旅程，把安全措施做好，讓自己避免受到傷害，也是非常重要。
沒有人願意用自己的生命來體驗一段危險的道路，即使是探險家，也會盡量通過各種事前準備來保障自己的安全。
川藏線之所以被稱為「魔鬼公路」絕對不只是為了嚇唬人的，不管你是老司機還是新手，是男還是女，開車一定要慢點、再慢點！
如果你有去西藏的夢想，請收藏好這篇文章，如果你有朋友要去西藏，請轉給他，有一個喜歡戶外的朋友（親人）並不容易，你得時不時為他的安全而擔心。
犇緣有話
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