4女孩自駕遊失控墜江,川藏線上我們到底該注意什麼?

2018年8月7日,四位正值青春年華的女生,在自駕稻城亞丁返回成都途中,不慎墜入雅礱江,截止11日,已找到兩人,非常遺憾的無法挽回生命,另外兩位依舊在搜救之中。

四位女生,年齡最大的才30歲,年齡最小的才24歲。

這是迎面來車監控視頻所記錄下來的現場場景。

從現場場景可以看出,進藏的道路,一邊是懸崖,一邊是河流,彎多路窄,一不小心,就有可能出各種車禍。

西藏也許是地球上最美的地方,無數向往美好的驢友,用各種方式來到這片神奇的土地,或是欣賞風景,或是追尋信仰,這里是離天最近的地方。

然而每年,都會有驢友因為大意之故,把寶貴的生命,永遠留在了這里。

死者已矣,留給後人的,應當是吸取這個教訓。

不要只顧了看風景,開車的一定要專注,盡量不要開夜車,車速必須控制好,尤其轉彎的地方,必須響喇叭,如果前方有大車擋著的,一定要在直路上看清楚前方是否有來車,再選擇是否超車。

這里犇緣總結一些西藏路上驢友們曾經遇到過的事故,大部分都是因為自身缺乏安全意識導致,希望驢友們引以為鑒,平安的給自己留下一段美好的回憶。

2013年4月19日下午2時波密出來50公里處,一個騎友在下坡彎道處和卡車相撞,已經死亡。

2013.07.09,雅安飛仙關附近發生塌方,現場慘烈,有車友受傷。

2014.4.12,昨天中午11時許,川藏線318國道3713里程碑處(距離邦達天路99拐觀景台2公里),一騎友在下坡拐彎處,速度過快,未壓住彎,車撞上護欄水泥牆,身體因為慣性飛下懸崖,找到屍體後,確認身亡。在這里提醒大家,下坡務必控制速度,提高安全意識。

2013.07.21【驢友騎行路上被落石擊中喪生】上午11點左右,西藏通麥天險路上,一名騎友被落石擊中頭部。警方將其送到魯朗鎮,鎮上診所的車於12點50出發去往八一市。兩個多小時後送達醫院,已無生命特徵。通麥路況不佳遇上雨季常有山體滑坡,暑期里,入藏騎行的人漸多,追逐夢想同時要注意安全。

2015年6月19日,通麥地段因落石造成一起事故。

2015年3月19日,川藏線安久拉山下山至然烏明洞路面結冰硬化,一輛車半懸空掛在路上。

2014年8月9日下午,在雅魯藏布江邊的山谷地帶,旅遊大巴車在與對面一輛越野車、一輛皮卡車撞擊後墜入路邊深達10餘米的懸崖下,車子車輪朝天,車體嚴重變形,三輛車55人,事故發生後,經全力搶救無效死亡44人,11人受傷。

巴塘跟理塘之間剪子山下的草原上,一輛車速過快翻倒的車。

東達山3月14冰雪路翻車,3人死亡,司機和一人幸存

幾乎每年都能聽到

誰誰誰進藏然後出事的消息

其中很多人沒有做足功課

只是頭腦一熱,說去就去了

這里犇緣總結了川藏線上容易發生事故的4段道路

希望大家在自駕途中做好準備!!

海螺溝

「死亡溝」+「鬼門關」

「百步之內有險情,千步之內有災害」。這里是被當地藏族同胞稱為「死亡溝」的川藏公路海通溝路段,位於芒康縣境內的海通溝路段,是川、藏、滇3省交界的交通「咽喉」要道。

海通溝因氣候多變、地質複雜,是川藏公路上令人望而生畏的「鬼門關」。黑夜夜過海通溝,心中就會蕩起一陣陣雞皮疙瘩,畢竟山上什麼都看不見,也無法預防,因此不建議晚上自駕。

「大塌方」+「天險奇路」

由於全程都是飛石路段,加之常年大面積塌方,在汽車兵中它還有另一個名字——「大塌方」。 2002年的海通溝大塌方曾經造成川藏線改道,阻塞達半年之久。

海通溝也親切的被老司機稱為魔鬼路段,早前以落石著稱,如今落石依然,更加上沖毀段路況極差。一舉成為今年318上最大的攔路虎。川藏公路,因雪崩、泥石流、塌方等自然災害頻發,被稱為「天險奇路」,是「世界公路病害百科全書」。除了海通溝這個攔路虎,還有幾大事故高發路段,我們必須重視!

二郎山

二郎山陡峭險峻、氣候惡劣,不僅是千里川藏公路上的第一道咽喉險關,被人們稱為「天塹」,素有「千里川藏線,天塹二郎山」之說。

從雅安下高速後即便行駛上318國道,道路從此開始成為對向兩車道,隔離帶、緊急停車道都將成為過往。駕駛者往往對路突然的變化沒有足夠的心理心理準備,特別是從沒有開過盤山道路的司機,在此很容易出現事故。

每到冬季,二郎山的道路就被冰雪侵占,準備上山的車子都會把事先準備好的鐵鏈安到輪子上,以防止車子打滑。

折多山

折多山的盤山公路確實是九曲十八彎,來回盤繞就象”多”字一樣,拐了一個彎,又是一個彎,難怪當地人有句話叫:「嚇死人的二郎山,翻死人的折多山」。

折多山位於四川省甘孜州境內,海拔4270米,與康定市的海拔落差達1800米,是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口,是康巴第一關。

以往,不過折多山不知川藏線艱難,這里不僅海拔高,而且氣候難測,路面極其窄小,而且極易發生塌方等路況。雖然如今,改建後的川藏公路沒有以往的艱難,變得寬敞平坦了些,但是仍是事故高發路段。

覺巴山瀾滄江峽谷

從芒康出發後翻越拉烏山,一路下坡繞著村寨下降到瀾滄江邊,此路段雖為柏油路,但因年久失修,坑窪極多相對較危險。覺巴山海拔不算太高,但是坡度陡,道路窄,一邊臨崖一邊峭壁,一定要特別注意會車。


自駕高原一定要注意:

高原駕駛技巧

1、高原車輛動力不足的情況,在超車和上坡路段比較明顯,在超車前主動降檔,讓車輛提高提速能力,果斷快速超車。如果是車隊行進,超車後,回到自己車道後不要減速,給後車留出足夠超車的空間,有對講機的可以及時給後車通知是否可以超車。還有些下山路段,也可以用較低檔位,採取發動機制動,防止長時間剎車造成剎車性能衰減。

2、有些地區基本為土路,在重車的不斷碾壓下,路面高低不平,尤其是車轍中間的隆起,駕駛不當會造成托底,正確的行駛辦法,將一側車輪壓在高處緩慢通過。涉水是自駕時遇到最驚險的情況,高原的雨季橋有被沖斷的可能,迫不得已涉水通過時必須掌握好正確的方法,下水段選擇比較寬闊的河道,這里水相對較淺,順流方向斜向行駛,下水前就開始使用低檔,下水後全油門前進,行進中不能收油,以防在河中熄火。

3、在村鎮有路口處一定要提前減速,當地有些司機會不看路沖出來,強行並道,出來旅行,能讓就讓,減少不必要的麻煩,這樣才會有旅行的好心情。

4、開車的人永遠是安全最重要的因素,在高原,大腦缺氧,人的反應速度明顯慢於平原。如何防高反就不多說了,保持充沛體力,同車的人定時交換駕駛,還有一點提醒大家,空調不要長時間打在內循環,在空氣稀薄的地方,更容易造成缺氧,在空曠單一的路段,同車的人員隨時觀察司機是否瞌睡,放些音樂,聊聊天,保障車輛不會直接開下路基。

重點注意事項

1、防曬

防曬的重要性就不用我多說了吧,帽子、面罩、眼睛、防曬專用袖子、防曬霜缺一不可~

2、組對行駛

在陌生道路試駕時,最好能集齊3輛以上的車一起行駛。這樣一來,如果遇到什麼特殊情況,頭車可以第一時間通知後車。此外,如果車輛本身出現什麼情況的話,大家也可以互相幫忙。最理想的狀態是,每個車上至少要有2個司機。

3、高原反應錦囊

氧氣瓶、頭痛散、治療腸胃不適的藥等這些一定要帶在車上。因為在自駕遊時,蹲路邊吃東西的情況是不可避免的。即便是在飯館里,也難保證會不會吃到不乾淨的食物。就算吃的乾淨,也還有可能水土不服對不對。

有人說,如果你沒有信仰,不如就把旅行當做你的信仰,這樣你的每一步都走在朝聖的路上。


大部分朋友,包括小編我在內,都不是那種打算用生命來去冒險的人,安全還是我們必須要考慮的,即使你已經打算用生命來去體驗一把說走就走的冒險旅程,把安全措施做好,讓自己避免受到傷害,也是非常重要。

沒有人願意用自己的生命來體驗一段危險的道路,即使是探險家,也會盡量通過各種事前準備來保障自己的安全。

川藏線之所以被稱為「魔鬼公路」絕對不只是為了嚇唬人的,不管你是老司機還是新手,是男還是女,開車一定要慢點、再慢點!

如果你有去西藏的夢想,請收藏好這篇文章,如果你有朋友要去西藏,請轉給他,有一個喜歡戶外的朋友(親人)並不容易,你得時不時為他的安全而擔心。

犇緣有話

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