喜馬拉雅的魔力
作者：漢斯 攝影：漢斯
編輯：阿瑤
01
喜馬拉雅，喜馬拉雅！
前兩年，走過了喜馬拉雅的珠穆朗瑪峰的北坡和東坡，一覽了眾山的雄姿，此生難忘。
一年多過去了，看著別人從尼泊爾走南坡的圖片，情不自禁又有了走南坡的想法。
這向往，隨著日子的腳步，淡忘了高原徒步的艱辛，一天天強烈似中毒般，只有走一次才得以排解了。這樣，從北、東、南、西順時針剛好一圈，如此真的功德完滿了，是否自己已變成雪山教的信徒？轉山、轉水、轉佛塔，是為了心中升起的向往。
圖片下部的人影，在高大的山體下如螞蚊般的渺小，巨大的壓迫感，震憾人心。
攝於2018年3月28日Dingboche丁波切（4350米）至Namche Bazar南池巴紮（3440米）的途中，經典的Ama Dablam阿瑪達布朗峰與白塔的合影。
雪山的俯瞰和佛眼的直視，把我看得透徹，好想問一問，下一世是上天堂或下地獄？
攝於2018年3月27日Dingboche丁波切（4350米），村落與日照金山。
我很想在此地有一幢自己的房子，天天與雪山對歌，從銀山對成金山，從黑發對成白髮。
攝於2018年3月27日Kongma La孔馬拉埡口（5535米），背景雪山是7861米的Nuptse努子峰和8516米的世界第四高峰Lhotse洛子峰。
面對如此的壯美，自己豪氣萬丈，直沖雲霄。
攝於2018年3月23日Cho La卓拉埡口（5420米），壯美的大冰坡。背景雪山左側白色山尖的是6119米的Lobuche羅布傑東峰。
很想沿著這冰坡滑下去，去會我前世的緣。
攝於2018年3月27日翻越昆布冰川途中，Taboche Peak達波且峰 ( 6367米左側）、Cholatse巧拉色峰 ( 6335米中間) 和Arakam Tse阿哈看姆色峰 (6423m右側）。
四周雲層密布，把大地遮得昏暗，偏偏有一束光，把本已雪白的雪山，照得更顯透亮，此刻，疲憊不堪的我，心亦隨之透亮了起來。
攝於2018年3月25日Lobuche羅布崎 ( 4910米 )的雪山星空，是在五千米的高原荒野中的夜晚，享受了二個多小時的徹骨寒風，才得以拍攝到。左一7165米的Pumo ri普莫里峰、左二6749米的Lingtren琳特峰、右二6665米的Khumbutse空瑪布色峰、右一7861米的Nuptse努子峰。
我向往雪山，而雪山向往星空，一樣的執著，不同的表達。
攝於2018年3月26日Kalapathar卡拉帕塔（俗稱黑巖峰5630米）頂的觀景台。
清晨，當氣喘呼呼的爬上峰頂，看到掛在氣象裝置上飄揚的五星紅旗時，精神為之一振，背後1.5公里外就是偉大的祖國，早安！
攝於2018年3月24日Lobuche羅布崎的傍晚，背景雪山是7861米的Nuptse努子峰。
雲霧環繞的雪山，水面中潔白的倒影，顯得神秘而聖潔。
攝於2018年3月24日，背景雪山是7165米的Pumo ri普莫里峰。
峰頂上飄著美麗的羽雲，很想和羽雲握握手，表達我深沉的情感。
攝於2018年3月22日Gokyo戈克尤（4790米）營地的清晨，圖中雪山是8201米的世界第六高峰Cho Oyu卓奧友峰、湖是Gokyo第三湖。
晨光，逐漸把雪山照亮，此刻，我聽到了山湖的鳴唱，輕輕的卻悠長。
攝於2018年3月20日Renjo Pass仁佐埡口（5345米）的傍晚。
在雲霧中飄浮的珠穆朗瑪峰的日照金山，等的就是這一幕壯麗的畫面，多少的艱辛隨即都飄散到雲霧里去。
攝於2018年3月22日Gokyo戈克尤（4790米）營地的早晨，圖中雪山是8201米的世界第六高峰Cho Oyu卓奧友峰。
大地一片寂靜，我真希望能乘著峰頂上的雲，一起飄揚。
攝於2018年3月24日，背景雪山是7165米的Pumo ri普莫里峰（左側）、7861米的Nuptse努子峰（右側）。
我慶幸，雪山下、冰川上，有了我的足跡，人生苦短、兒女情長，走過了，更能看清自己。
攝於2018年3月22日翻越Ngozumba冰川途中，雲霧遮蓋的雪山是8201米的世界第六高峰Cho Oyu卓奧友峰。
我們在冰川上艱難前行，都是為了對雪山的向往，一如信徒對神的向往。
從喜瑪拉雅南面的尼泊爾，有許多條名聞世界的徒步線路，其中最負盛名的當屬EBC。關於EBC名稱的由來，要從世界第一高峰珠峰（8844米）說起。珠峰共有三個主要名稱：
1、英文名Everest，這是英國殖民期間為了紀念一位名叫Everest的殖民者取的名；
2、尼泊爾名Sagarmatha（薩加瑪塔），意思是「天空之女神」；
3、中文名珠穆朗瑪，是藏語Qomolangma的音譯，意思是「大地之母」。
EBC是Everest Base Camp縮寫，本意特指薩加瑪塔國家公園內的珠峰登山大本營，但由於EBC這一稱呼在國際上的知名度遠遠大於薩加瑪塔，所以大家去薩加瑪塔國家公園徒步索性說成去EBC徒步了。
而走EBC線又根據路程長短及難度分成幾種環線。我選擇了走最難的超級EBC大環線，多走了兩個埡口和兩條溝，一次虐個夠。
這次EBC徒步，除了在下Cho La卓拉埡口時發生一次滑墜 ( 後面再述 )外，可以說非常的順利。
其一，天公作美。十幾天的徒步行程都沒有下雨，高原徒步若下雨，除了更危險外難度會增加幾倍。我以前的高原徒步，次次都是在雨中走一大截路，所以被冠為「雨神」的尊號。Lukla盧卡拉 ( 2840米 )機場是聞名世界的最危險機場，就算是好天氣的日子，每天都只有幾小時的窗口期，誤機等候幾天是常事，而我們都能按時往返。
其二，身體變好。我這歲數常有的富貴病，如睡眠、肩頸背、關節、腸胃等等，通通都奇跡般的變好。
其三，選對了戶外俱樂部。高原徒步有一定的危險，我選擇商業團，較有保障。這次選的是深圳《徒步中國》戶外俱樂部，是第二次了 ( 上次走貢嘎線 ) ，地接安排得非常好。挑重點的說說，我們這團11人 ( 第3天下 撤了1人 變成10人) ，配了1個國內領隊 ( 資深戶外人大飛 ) 、3個尼泊爾領隊或協作、6個背夫，這樣，徒步時隊伍的前中後都有嚮導或協作，這太重要了。長距離高原徒步，隊伍因各人的體能會拉得比較長，會發生走錯路或其它意外的事，多幾個嚮導是實實在在的保障。由於體能和拍照的原因，我通常會落到最後，與前面隊友常有1至2小時的距離，殿後的嚮導或協作都能跟著我形影不離，在過埡口的艱難時段，幫我背沖鋒包和相機，沒有他們，這次本大王巡山，就不會威風八面。非常懷念他們！
其四、遇上了好隊友，長時間徒步的勞累，人會變得容易變態，俗話說「不兄弟不遠行」，這點我體會很深，希望有緣再同行。
有圖有真相
攝於2018年3月20日Thame村至Renjo Pass仁佐埡口（5345米）途中，協作領隊Santos。
攝於2018年3月19日離開南池去Thame的途中，行進中的背夫。
1背夫負責2個隊員的行李，個個年輕可愛的，視高山如平地，常常放下行李又回返幫助後面的隊員。
攝於2018年3月23日Cho La卓拉埡口，穿越大冰坡時，背夫Aayush放下行李幫助隊員通過危險路段。
攝於2018年3月26日Kalapathar黑巖峰（5540米）頂的觀景台，嚮導或協作Mikey。
攝於2018年3月23日Cho La卓拉埡口，嚮導Mikey挽救滑墜隊員的情景，圖片拍不出當時的驚險程度，下面是幾十米深的溝，滑下去就要提前坐直升機回去了。
攝於Gokyo Ri（5360米）觀景台，資深戶外人、《徒步中國》戶外俱樂部創始人之一、中國領隊大飛，有他在就有肉吃。他雖話不多，卻對隊員做的每件事、說的每句話都是很對位的。
攝於2018年3月15日加德滿都飛盧卡拉的航班上，尼泊爾領隊Chhiri，臉上總是掛著微笑，給人一種信心的力量。
攝於2018年3月15日盧卡拉至帕克汀的途中，與三個年輕夏爾巴背夫的合照 ( 手機圖片 )
攝於2018年3月30日盧卡拉機場的全家福。
02
加德滿都–盧卡拉，向高山出發
尼泊爾以旅遊為支柱產業，雖然公路交通非常落後，各條著名的徒步線路沿線卻都有配套的住吃設施，因此我們走EBC線就可不用重裝。
走EBC前領隊有提醒大家帶睡袋，說住宿的比較臟，但我認為除潔癖外大可不帶的，住過西藏的納木錯、新疆的賽里木湖相比較，那簡直是太滿足了。
從加德滿都去往EBC起點小鎮：Lukla盧卡拉。
小鎮Lukla盧卡拉 ( 2840米 )，因其是珠峰的門戶、EBC的起點而聞名於世。如果不坐飛機的話，從加都到盧卡拉，徒步要多走3至5天的時間，我遇到幾個中國人是徒步進來的，絕大多數是乘坐小飛機來盧卡拉的。
盧卡拉丹增-希拉蕊機場（lukla Airport）可以說是世界上最危險的機場了，由登頂珠峰第一人埃德蒙•希拉蕊（EdmundHillary）先生於1964年集資興建，並於當年12月建成。機場資料：跑道海拔：2860米（9300多英尺）跑道長度：460米。跑道寬度：20米。跑道坡度：18.5度。進場高度：3000米。俗稱：不沉的航空母艦。執飛機型：加拿大產DHC-6雙水獺（20座）、印度代工多尼爾-228（19座）、捷克產L-410（19座）、直升機等。( 以上轉載第一裝甲驢老師的文字 )
為什麼說它是世界最危險的機場，原因如下：1．幾乎無法復飛（降落的06號跑道對著高山，起飛的24號跑道盡頭是懸崖，淨空條件差，起降都是一錘子買賣）2．跑道短，海撥高（需嫻熟的飛行技術）3．氣象條件差（地處高山深谷，天氣變化無常）4．無導航設備(塔台目前只是擺設，最多用對講機告知一下跑道及周邊情況，一切靠飛行員用眼瞅)
下圖，攝於2018年3月15日盧卡拉機場，這是我們乘坐的印度代工多尼爾-228（19座）小型飛機，有17年的機齡，該機由德國多尼爾公司研制的小型客機（但亞洲運行的Do-228都屬印度斯坦航空工業公司購買生產許可證後製造的，三哥造的飛機就有點嚇人了），於1981～1998年投產，共生產超過了270架（其中印度生產了125架）。
最近的一次空難是降落時撞到跑道盡頭的山壁上，日期2008年10月8日，13位德國徒步者，3位機組人員，2位尼泊爾人，全部犧牲。
空難者紀念塔的銘牌
降落的跑道才460米，18.5度的斜坡便於減速，飛機降落後除剎車外，隨後要一個90度的急彎，以免撞上前面的山礕。
下面就講講乘坐小飛機的事
出發乘機了，這次徒步提供了統一的駝包和登山杖，顯得整個隊伍很專業，似是要去登珠峰的樣子，《徒步中國》俱樂部值得讚。
攝於2018年3月15日加德滿都國內航線的機場過安檢( 手機圖片 )。
攝於2018年3月15日加德滿都國內航線的機場候機樓( 手機圖片 )
攝於2018年3月15日加德滿都國內航線的機場，工作人員認真的核對行李。( 手機圖片 )
攝於2018年3月15日加德滿都國內航線的機場，裝上旅客的行李，前後都要放些，小飛機配重平衡很重要。( 手機圖片 )
攝於2018年3月15日加德滿都國內航線的機場( 手機圖片 )，機場的擺渡車。
攝於2018年3月15日加德滿都飛盧卡拉的航班上，這麼小的飛機還配了一個空姐。
攝於2018年3月15日加德滿都飛盧卡拉的航班上，駕駛艙及主駕
攝於2018年3月15日加德滿都飛盧卡拉的航班上，尼泊爾美麗的山地田園風光。
加德滿都飛盧卡拉的航班飛行高度不高，對照山的高度約在4000至5000米，機場就在山溝里。飛機一路都比較平穩，只是在入溝時受氣流影響，上下飄了幾下有點難受。
下圖是轉載第一裝甲驢老師的圖片，約飛行30分鐘即將降落盧卡拉機場，趕緊念起六字真言。
下圖是轉載第一裝甲驢老師的圖片，觸地的一瞬間伴隨著一聲悶響及猛烈的顛簸，感覺有急剎車隨之90度急轉，降落完美！機艙內響起了掌聲，心頭的一塊大石也就落了地。
早已等候的年輕背夫們迎了上來，一人背兩包，徒步開始了。
攝於2018年3月15日Lukla盧卡拉 ( 2840米 )機場
每年的旺季，都有許多世界各地的徒步者、登山者進出這里，有一些經過後，就再也不返回，永遠地留在雪山上。
攝於2018年3月15日Lukla盧卡拉 ( 2840米 )，小鎮街景。
03
熱身：盧卡拉Lukla-帕克汀Phakding
2018年3月15日EBC徒步第一天：盧卡拉Lukla至帕克汀Phakding，行程約3小時。
EBC起點從喜馬拉雅山南麓小鎮Lukla盧卡拉（2840米）開始，今天的徒步主要是熱身適應，到目的地帕克汀只走了三個多小時。全程沿山谷溪流左右前進，沒有大幅度的上升與下降，算是給自己的雙腿磨合一下。
看到這個瑪尼石，感覺有點西藏的味道。據說，沿途的居民大多信奉藏傳佛教。兩邊的房屋門窗描上藍色，好看，西藏那邊的是紅黃色。
約走15分鐘，經過很特別的一個門，算是進入薩加瑪塔國家公園了吧。
有人說門上的塑像是登上珠峰的第一個夏爾巴女性，也有說是「天空之女神」薩加瑪塔之意，沒考證。
這個棺材狀的建築不知是什麼神物，有誰知道的？行人都是從左側通過，我亦照辦，入鄉隨俗。
路途的間隔差不多處或休息點，都有這樣的圾垃屋。我真實所見，一路的徒步中，很少看到有圾垃，接觸到的幾個夏爾巴嚮導和背夫，感覺他們都特別愛惜環境，吃完的糖果、餅乾包裝紙，先放進口袋里，再找圾垃屋放，對比200公里外的首都，夏爾巴人是山地民族的典範。
路旁有許多這樣的石砌台階，看圖就知道有什麼用了，其尺寸、高低是很方便背夫休息的，真正的便民設施。
路邊的瑪尼牆，為我們唱送著古老的六字真言。
天氣雖有點陰沉，但此時這里已是初春，有些花已率先怒放，讓人心情舒爽。
經過的第一座鋼索吊橋，這些橋是這條路上的特色。
上上落落的緩坡，周遭景色雖不是驚艷那種，卻令人暢快。
前面又有一橋，是抗美援朝鴨綠江橋那種，對岸是海撥2580米的Thado Koshi村。
過橋時要注意，手上的登山杖要提起來，以免不小心插進橋面的縫隙里。
萬綠叢中兩點紅，很搶眼，這是杜鵑花吧。
很久沒見過這樣鋸木了，小時候還幹過，親切。
瑪尼石陣和白塔，有在西藏的錯覺，不過，似乎少了點滄桑感。
目的地到了，含中途休息走了四小時多點。海撥2610米的帕克汀（Phakding），地處盧卡拉(LUKLA)到南池（MANCHE）中間位置，村落規模較大外，還是前往崗德里峰Kongde（6187米）登山大本營(BC•4910米)的叉路口，所以很多登山及徒步者第一天都會選擇在此歇腳。
走EBC線的大多是來自歐美的白人，最近幾年來自中國的才逐漸增多。
沿線的客棧目前還沒中餐提供，漫漫的徒步路，這確實是個問題。為此，大家便喜歡挑些口味接近的尼餐吃，如炒飯、餃子、湯面等，所以帶些老乾媽、榨菜之類確實必要。不過，建議時不時要吃頓含大量芝士 (奶酪 )的西餐，如意粉、比薩類的，高能量對抗高反有好處。我們的領隊大飛，時時搞些徒步牛、徒步雞肉回來，交給客棧加工燉湯，在那種地方能喝上這樣的肉湯，爽死了。
旅行，
其實是從自己活膩的地方，
到別人活膩的地方走走。
04
適應：帕克汀Phakding -南池巴紮Namche Bazar
2018年3月15日，EBC徒步第二天：帕克汀Phakding (2610米)至南池巴紮Namche Bazar ( 3440米 )。爬升800米，用時8小時11分。
前方將通過吊橋跨越DHUDH KOSI河，要經過的第二座吊橋。
過橋時拍的美麗的河谷
有光的生命，就更茁壯。
太可愛了，很想抱回家。
出帕克汀約走1個多小時，當見到的第一座6000米以上的雪山時，立馬激動隨之高反，額滳神，好好看看，雪山大名Thamserku旦色庫峰(6608米）。
我們沿著Imja Khola河谷而上，前面是2731米的托克托(TokTok）。
下坡是爽，但隨之是下多低便要爬多高，不會給你占便宜。橋下的溪流，發源於康特加峰（Kangtega 6685米）西南側，卡夏峰（Kyashar 6770米）西北側，旦色庫峰（Thamserku 6608m）東南側的嘎沙爾(Kyashar Glacier)冰川。地圖上Monjo（孟久）向東，距冰舌末端處直線距離也就6.5公里。
出帕克汀約3個小時步入Monjo孟久 ( 海撥2835米 ) ，這里亦有個進山檢查站，記憶中共有四個檢查站，這是第三個。這里設有進入薩加瑪塔國家公園最大的驗證檢查站，所以也算是一個比較重要的站點。
過了檢查站，算是進入核心區域，又是一截大大的下坡路，前面一定是累死你不償命的上坡。
前面又是吊橋，第四座了，亦是最長的一座，過了橋是Jorsale傑薩勒。
傑薩勒Jorsale標高是2740米，依山傍水風水好。
又一吊橋，第五座，過橋進入森林。
直走就看到傳說中著名的雙橋，上橋 ( 最高的橋，有100多米高 ) 是新橋，我們要走上橋，下橋已廢棄，不知何因，卻成就了獨特的雙橋景觀，網路上經常能看到。
過的第六座吊橋了（指上橋，英文名Larja Bridge），特多經幡。
再拐個彎到一個平台，透過樹叢即可看到世界第一珠峰、世界第四洛子峰。雲中的神啊霧中的仙，仲麼不讓我看清楚點？
到南池前還有一個村莊，此處有最後一個檢查站。村莊里的小孩，臉上有了高原紅，3000多米的海拔了。
洗衣服的小孩，山里的小孩都早當家。
有一處自流的山泉水，背夫們紛紛在此洗滌，初春之時，山泉水仍然很冷，佩服呀。
用時約8小時11分，我最後一個走進了南池巴紮Namche Bazar ( 3440米 )。
海撥3440米的南池(Namche)，是盧卡拉通往珠峰大本營(EBC)之間最大的村落。作為昆布地區徒步旅行的重要驛站，這里不僅有旅行者所需的豐富物資，還有向周邊村落提供農副產品及生活必須品的市場，所以當地人把它稱作為Bazar(市場)。
05
調整：南池巴紮 Namche Bazar 休閒一日
2018年3月16日 EBC 徒步第三天：南池巴紮 Namche Bazar ( 3440米 )休整，適應海拔。
從地理的角度看南池，座東北，朝西南，身藏在一個U型的天然山坳之中，處在Y河谷叉口之上。
1.向南，可回到盧卡拉；
2.向西北，沿Bhote Koshi River河谷(走EBC順時針大環線)經RENJO PASS埡口可到Gokyo(戈克尤)；
3.向東北，沿Dudh Koshi River河谷(走EBC逆時針中環線)經Dingboche(丁博澤)，向北可達珠峰大本營，向東可到Chhukhung(朱孔)洛子峰下。
四景通渠之咽喉要道，地理位置決定了南池必須是個繁榮之地。 ( 以上文字轉載「第一裝甲驢」老師)
（地圖轉載「如歌的行板」老師）
早上6點鐘，看窗外天色好，就一人遛到南池西南方向的山玻上。暗光下，鎮的頭頂東南方向，是Thamserku峰（「塔塞庫」或「旦色庫」6608米），地處南池東南7.5公里處，是眾多6000米山峰中距南池最近的一個雪峰。
這條南池西南偏西方向的山脊，這是Kwangde峰（6187米）。
圖中是個直升機起降場。
Kwangde並不是一座單一獨立的山峰，而是一排連續幾個山峰：Kwangde, Kongde Ri, Kongdi Ri, Kongde，雖然不算太高，但據說是一座頗難攀爬的雪山。
西北側是神山貢比優拉Khumbi yul Lha（海撥5761米），怪不得有如此多的經幡和瑪尼石。
東南方向，右側是Kangtega峰（「甘地嘉」或「康特加」6685米，俗稱：鞍之雪山）和左側的Thamserku峰（「塔塞庫」或「旦色庫」6608米）。
Kangtega甘地嘉峰 (6685米 )
中間處東北方向，露出小尖尖的即是著名的是6856米的Ama Dablam阿瑪達布朗峰。
天還未全亮，就有直升機出勤了。
拍完日出，回到客棧吃早餐。8時左右，在領隊帶領下，先到東南方向小山包上的登山博物館去，那里亦是個觀景台，陽光已經照進南池鎮里。
這是登山博物館前的紀念廣場，遠處白雲里的即是如雷灌耳的珠峰和洛子峰。圖中的塑像是夏爾巴「雪山之虎」丹增•諾蓋，查資料得知，丹增•諾蓋出生於珠穆朗瑪峰附近的索魯昆布地區，從小夢想登頂珠峰。他從18歲開始為各國登山隊服務，屢次創造新的攀登紀錄，被稱為「有三個肺的奇人」，經過20多年的努力，終於在1953年，被選為英國登山隊的嚮導，於同年5月29日11:30分協手紐西蘭登山家艾德蒙•希拉蕊一同登上珠穆朗瑪峰。
東北方向白雲處的Lhotse洛子峰 ( 8516米，世界第四高峰 ) 露出了半個身位，直線距離約29公里。
在登山博物館轉了一會，就下了小山包往西北方向的Hotel Everest View珠峰賓館觀景台，要爬升400多米的高度。
山雖高，人為峰。
思緒在飛揚
快到珠峰賓館觀景台時，台地上有好幾架直升機升降。有錢人或不想徒步想看珠峰、洛子峰的人，可以從加德滿都乘直升機直飛來這里，或在此租用直升機空中觀看。
走近直升機，這好像是歐洲產的小松鼠。機型AS350B3，最大起飛重量2250公斤、有效載荷1022公斤、最大速度287公里/小時、最大巡航速度258公里/小時、最大航程665千米。
我們這次的徒步有統一買了意外保險，其中一項就是提供直升機救援服務，條件是要經有資質的嚮導認定並呼叫，才能享受到。
休息之後，正式徒步即將開始······
—END—
點擊閱讀原文，報名《徒步中國》活動
↓↓
專注在 兩性、愛情等領域