被韓國拒絕靠近，被外國人索要天價，這座中國最難建的大橋開通了

10月23日是一個值得載入史冊的日子，這一日全球第一跨海大橋正式通車，這就是今天的主角：港珠澳大橋。這座大橋正式通車，意味著中國造橋技術又達到了一個頂峰，意味著從珠海到香港、澳門縮減到半個小時車程，大大加強了港澳和內地的聯繫交流，但更意味著今天的中國能力。【攝影：天邊的老馬|環球旅行攝影師|來源：去驢行】

大橋總長55公里左右，橫跨廣東珠海、香港，澳門，是中國迄今為止跨度最長的一座大橋，投資1千多億元是中國投資最大的一座大橋，也是取得各項技術突破最多的一座大橋。

但這座大橋也是中國目前最難造的一座大橋，要想在大海上鏈接三座城市，要解決許多技術性難題。其中就一項海底沉管隧道，就讓無數的工程師「白了頭」。

由於缺乏經驗，工程隊不得不把目光放在有成功案例的外國身上，然而結果不是被拒絕就是被漫天要價。有一次中國派考察團到韓國，請求能否靠近看一下，韓國斷然拒絕。

還有一次中國計劃聘請荷蘭一家公司安裝外海沉管，卻被對方索要天價費用。不得已下，負責造橋的技術團隊自主研究，攻克技術難關，可以說今天的港珠澳大橋取得的技術成就完全是被「逼」出來。

正是因為如此，許多工程設計師和工人日日夜夜堅守在自己的崗位上，有些人甚至連過年都沒有回家，只為了這座大橋能夠順利進行。

從1983年提出規劃，到2009年開工，再到2018年通車。這座大橋經歷的背後故事，或許都可以撰寫成一本厚厚的書。許多故事，我們不得而知，但相信每一個人都會因這座大橋發生許多難忘的故事。

無數的工人，工程師，設計師以及背後許許多多的崗位，都是當代中國最可敬的人，也因此這座大橋稱得上是一座偉大的工程，並不止是因為它的存在便利了三座城市的交通，因為在這個時代中國有無限的可能。