確定了！
昆明長水機場要擴建了
2030年
昆明機場將滿足
年旅客吞吐量1.2億人次
年貨運吞吐量120萬噸
這不僅意味著新的航線與航班
將為大家日後出行提供更多便利
也意味著
昆明即將躋身於
流量億級航空城市
19日，民航局機場司召開了昆明機場總體規劃修編評審會，根據公布的《昆明機場總體規劃修編》初步成果，先跟我們一起來感受一下未來的長水機場：
性質定位：國際航空樞紐
各類機位：擴建90個
航站樓面積：擴建後達67萬平方米
年旅客吞吐量：2030年滿足1.2億人次
年貨運吞吐量：2030年達到120萬噸
跑道規劃：5條（新建的東二、西二、西三跑道均按照4000米規劃）
航站區規劃：中部航站區+西部航站區（包含T1、T2航站樓及兩個衛星廳，總面積151萬平方米）
現在的昆明機場飛行區等級為4F，東、西兩條跑道分別長4500米和4000米，各類機位共164個，航站樓總面積54.8萬平方米；2017年，長水機場完成航班起降350273架次，完成旅客吞吐量4473萬人次；截至目前，長水機場通航城市177個…….
看了上面這些數據，你會發現昆明長水機場在全國乃至全世界都屬於真正的「流量小生」，究竟是哪些原因讓機場規劃需要修編呢？
原因一：旅客吞吐量提前5年「達標」
數據顯示，原機場總規預期年旅客吞吐量在2020年為3800萬人次，2045年為6500萬人次，從實際情況來看，提前5年達到了原來的預測值，2017年旅客吞吐量更是突破了4473萬人次，顯然，2008年批復的機場總體規劃已不能滿足未來機場發展的需要。
原因二：基地航空公司數量「超編」
原總規編制時僅有東航雲南公司一家基地公司，規劃認為在昆明機場內應有2~3家基地航空公司，但機場投入運行後，由於較好的地理位置、航線網路、業務量發展前景，到2016年底已經有6家基地公司進駐。
原因三：外部路網環境大幅改善
機場外部交通環境也發生了變化，東側新增了新昆嵩高速公路，西側昆曲高速公路計劃擴建，南側呈黃快速路計劃建設，西側規劃一條昆嵩大道。東側滬昆高鐵經過但並未設站，渝昆高鐵計劃中穿機場，地鐵嵩明線也計劃接入交通樞紐。
雲南曾經是大陸乃至亞洲航空業最發達的省份，沒有之一。
這是因為抗日戰爭期間，美國飛虎隊來華助戰，雲南是「我方空軍」的主要基地，所以留下了呈貢、巫家壩、騰沖、陸良等多座機場——最多時達到了52座！
近80年後，包括昆明長水國際機場在內，雲南當前經營著15個民用機場。雖然數量沒有新疆和內蒙多，但密度大。
根據國家發改委和中國民用航空局聯合發布的《全國民用運輸機場布局規劃》，到2025年，雲南將在現有15個機場的基礎上再新增紅河、元陽、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐臘、永善、景東、怒江10個機場。
雲南各地在建機場有哪些？
目前進度如何？
什麼時候通航？
一起來看——
元陽哈尼梯田機場
2015年，元陽民用機場的選址獲得批復，機場計劃將於2019年建成通航。目前，元陽哈尼梯田機場航站區試驗段已通過竣工驗收。 元陽哈尼梯田機場位於哈尼梯田村，距元陽縣城約40公里，距哈尼梯田景區28公里。機場為民用4C級運輸支線機場，機場跑道全長2800米、寬45米，設計近期年旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量1600噸，起降4396架次。機場將建設航站樓5000平方米，配套建設辦公區、生活區、航管區、貨運區、等設施。 元陽機場通航後，主要執飛機型為空客A320、波音737系列飛機。航程主要為元陽至昆明航線，以及元陽至成都、貴陽、南寧等西部大型城市的省際航線，適當考慮起降周邊1000—2600公里範圍內的航線，如北京、廣州等。
東川區通用機場
9月17日，昆明市東川區發展和改革局發布東川區通用機場建設項目初步勘察招標文件。將投資12億元，在總面積約1331畝內建設機場工程及場外配套工程包括跑道、聯絡道、機位、航站綜合樓。 擬建的東川通用機場為A1級通用機場，飛行區等級指標為2B，規劃1條1600米跑道。
怒江機場
據此前相關報導，怒江機場選址為新寨，性質為民用支線機場，飛行區等級指標4C，適用機型為A320、B737系列飛機和國內各類支線飛機。 怒江機場按照年旅客吞吐量40萬人次、貨郵吞吐量1600噸、飛機起降4400架次設計。預計2020年建成通航。
丘北民用機場
丘北民用機場的場址已選定秧秧谷場址。據公開發布的《文山州2015年「三個三十」重點建設項目（綜合交通類）督導情況報告》顯示，丘北機場預計2020年前建成。
雲南為什麼要建那麼多機場 雲南的山區、半山區占全省總面積的94%，地形地貌複雜，高山峽谷相間，公路、鐵路建設成本較高，高鐵造價更高，所以，發展支線航空被認為具有明顯的比較優勢。 以迪慶州為例，州府香格里拉距昆明659公里，山高路深，交通不便，經濟十分落後，投資2.56億元的迪慶機場建成通航後，舉世矚目的「香格里拉」旅遊勝地吸引了世界的目光。 而2.56億元，只能修建兩三公里高速公路，兩三公里的高速公路在一個地區發揮的作用非常有限。 高原之上 群山之中 兩三公里的跑道 可以把這里的人和世界連接在一起 今後打飛的去串門 不再是夢想！ 來源：「雲南日報」公眾號 編輯：李宏剛
專注在 兩性、愛情等領域