一場事關萬億市場投資趨勢的國際對話

馬爾地夫Fathmath：旅遊關聯領域仍有投資機會

馬爾地夫70%的GDP來自旅遊業，這也是我們換取外匯的主要行業。我們從1972年開始發展旅遊業，當時有28萬酒店床位，現在已經遠遠不止了。我們有3個國際機場、9個國內的機場，遊客來馬爾地夫旅遊非常方便。

目前，馬爾地夫的旅遊業投資比較少，中國的開發商也很少，對於政府來說，他們一直都在幫助開發和旅遊業相關的行業，比如交通業、醫療服務等等。我們有一些很嚴格的審批制度。

不過有一些島嶼上娛樂設施不完善，交通也不是很便利，所以中國的投資者可以看看在這方面有沒有什麼機會。

我認為海島旅遊需要一些獨一無二的產品，我們設計了一些高端的，比較豪華的路線，但比如看日出這樣很平常的事情，也可以做一些精心的設計，讓遊客感覺不一樣。

印度尼西亞Santi：國際旅遊島要提高從業者素質

巴厘島非常有名，但不能完全代表印度尼西亞，巴厘是印尼的一個省，我們大概有16000個島嶼，每天大概6萬遊客在那邊潛水。

今年國家也出台了一些政策支持外國人來此投資海島旅遊，有些小的島嶼也需要投資開發。我們希望開發之後能更好地接待遊客。

目前國家有一些政策規定，如果外國人來投資旅遊業，可以獲得相關的許可來使用當地的一些資源，也可以獲得一些小島的使用權。

在印尼，我們有一個目標，就是要吸引2000萬遊客，現在有很多領域是需要開發的，在這些方面我們都很歡迎投資者的進駐，整體的政策環境也比以前更加輕鬆。

旅遊業必須要有可持續性，我們鼓勵當地居民和社區加入進來，這樣也可以帶動當地經濟。所以我們需要投資很多基礎設施，中國的投資者也可以考慮投資我們這方面的需求，比如交通設施，還有度假區開發、酒店建設等等。

我對這里的第一印象是舟山非常好客，不過想要參觀遊玩，語言是一件非常重要的事情。我來的時候，想跟司機說話，但是司機不會英語，這是一個問題。我們需要提升從業者的素質，旅遊服務業的人員應該有一定的英語能力。

斐濟Navneel：旅遊業要可持續發展

斐濟島離南太平洋很近，主要有兩個大的島嶼，其它都是一些小島，和舟山群島差不多，當然海洋最大的資源就是海灘、海水和陽光。

說到中國的遊客，中國赴斐濟島旅遊的人數一直在上升，一個原因是我們可以提供落地簽，這個簽證可以達到30天。對於投資者來說，我們也非常歡迎中國的投資者來到斐濟進行投資。

斐濟有320個島，其中一些島是名人所有的，也有很多投資者來斐濟投資。對於投資者來說，也是一個非常好的時機，因為整個流程是非常清楚簡單，沒有什麼限制。

我們海島旅遊，需要在可持續發展和旅遊開發之間做一個平衡。

如果一座山兩三天之內就摧毀了，以後很難再把它找回來。我們對景觀的開發利用要有規劃，不要隨意破壞自然景觀，如果破壞了這些景觀，未來十年我們就沒有這些資源可以利用了，我們要精心規劃，要很好地去利用，可持續地發展旅遊業。

我們要有長期的收入，而不是短期的收益，不是三年、五年、十年這樣的收益，我們的旅遊業要可持續化。

徐道明：海島發展的未來需要吸引大品牌

境外海島對中國遊客來說是非常有吸引力的，出境海島度假的遊客數量也非常大。

像塞班島、韓國的濟州島等等，作為投資的目標對象，我們都去考察過。但實事求是說，在海外投資還是要考慮很多問題，畢竟跟國內相比還是有很多困難。比如說在韓國做一個投資項目，需要環評，要通過道義會的審批等等，法律法規比國內嚴得多，這是企業需要考慮的。

另外不少項目可能在國內如火如荼地推進，但是有影響力的品牌不多見，這要怎麼樣跟國際大品牌去競爭呢？還是要提升自己的內功的，畢竟大家都在同一個大平台上競爭，必須有自己的經營能力，品牌影響力也要不斷提升。

還有一個比較現實的問題，你到了國外去，如何進行很好的融資，如何促進企業長期的發展，也是必須要直面的。

我們在梅山島打造遊艇小鎮，希望我們的遊艇能從梅山島開到舟山來，我們的釣友、海釣船也能到舟山，這樣兩地就能聯動起來。

我也關注到，除了海上的聯繫，陸地聯繫也越來越方便了，從寧波開車過來2小時，現在的跨海大橋真的很雄偉，目前還在修建另外一座跨海大橋，以後兩地會更緊密。我們對舟山非常看好，希望以後能在舟山紮根。

凌雲龍：海島開發就是全域旅遊開發

我從三個角度說說個人想法。

首先從需求角度講，對於中國大量的內陸遊客來說，海對他們有很大的吸引力。海的神秘性，本身就是吸引物。目前遊客從低圍到中圍的觀光轉型，需求還是很明顯的，小眾化、定制化的需求很明顯。

我的第一個建議，對於海島開發來講，一定會面臨一個問題，在質和量中選擇，質和量有時候會統一，但有時候還是會有矛盾，那我建議選擇做質，而不是量。

第二個建議，從資源角度來說，海島都是獨特的，有居民島和無居民島不一樣，離大陸近還是遠，島上的資源稟賦、文化都不一樣，所以每個島都有獨特性。很多島嶼在開發的時候做成千島一面，其實要根據海島的特點去做開發，而不是說拿來就復制，這是第二個建議。

第三個建議，從供給端角度來說，海島旅遊開發其實是全域旅遊開發，從入島交通，到島上的基礎設施、水、電、通信等等，包括島上的吃住行遊購的布局，這些涉及的面非常廣，所以單獨開發一個島的困難非常大。

很多時候開發跟旅遊經營是脫節的，很多做旅遊投資的，在規劃設計過程中很高大上，但是實際難落地。所以我的第三個建議，高層以開放的態度建立一個合作共享、開放共建的合作平台，讓專業的人做專業的事情。

高俊國：從意識層面提高海島旅遊開發

我們國家海島旅遊開發的起步比較晚，起點比較低，更多是意識形態的問題。今年是改革開放40周年，為什麼強調改革呢？說明我們還需要改，為什麼強調開放呢？說明我們開放程度還不夠高。跟其它國家比起來，我們的海島開放程度不夠高，海島旅遊的起步比較晚，這方面我們會遇到很多問題，包括技術層面的、政策層面。

如果說跟國外比有什麼差距的話，我覺得不是技術層面，也不是經濟層面，應該是意識層面。

像馬爾地夫的旅遊，已經是一種文化體驗了，對遊客來說，我們去體驗什麼，能帶來哪些享受。我們目前還處在為了做旅遊而做旅遊、為了做文化而做文化的初級階段。所以海島文化的關係體現得還不夠，還需要進一步挖掘。

技術還是跟著市場走。我們國家的對外合作，「走出去」挺艱辛，但還是比「引進來」要走得靠前一些。純技術的領域，差距不是太大，更多的我覺得還是在政策層面。

我們海島旅遊開發，大方向上有兩點需要進一步提升，第一，整體規劃。特別是像舟山這樣一個海島資源、海域資源都很豐富的地方，如果對外提供的產品千篇一律，那遊客來了以後，覺得這個地方沒什麼好的旅遊產品，很快就走了。

如果以舟山這樣的條件都不能把海島旅遊搞好的話，那其它地方就很難看到希望了。所以這里面需要宏觀把握，把整個產品，或者說旅遊業態做得更豐富一些。

另外在具體操作層面，我覺得還需要一些精耕細作的東西，進一步挖掘。我也見過很多高大上的策劃，但最大的問題是落不了地、掙不了錢。我們不能回避這個話題，如果旅遊業是一個不賺錢的行業，那它是沒有前途的，如果它只能等政策，那就要死掉。

旅遊業走到今天，靠的是我們的人口紅利，但是明天肯定不能靠這個了。所以我希望能有機會支持一些真正做實事的企業，為老百姓做一些有意義的東西。