我們聽說過「桂林山水甲天下」
你可知道在咱們福建
也有一項「甲天下」？
▼
閩中橋梁甲天下
這是明代的王世懋在《閩部疏》中
留下的讚嘆
他還說
「吳中雖盛有石梁，若令見萬安橋，必吐舌。」
意思是，他老家江蘇雖然也有不少石梁橋
但是如果看到泉州的萬安橋（洛陽橋）
必定會震驚不已
洛陽橋，網路圖片
泉州洛陽橋、晉江安平橋
漳州江東橋和福清龍江橋
被稱為福建四大古橋
均建於宋代
都是飽經滄桑的壯麗奇跡
安平橋又稱五裡橋，全長2000多米，網路圖片
《讀史方輿紀要》稱
「江南石橋，虎渡第一。」
很多現代文章說
江東（虎渡）橋是世界最大的石梁橋
這裡的「第一」和「最大」是什麼意思？
漳州江東橋，網路圖片
廈門晚報《最廈門》刊登了
蕭春雷、黃紹堅的文章
和大家聊聊江東橋的前世今生
壹
江東橋與老虎
江東橋是漳州通往泉州、福州的必經之路。
清代詩人王有嘉，作過一首《宿江東驛》詩，形象描繪出江東驛、江東橋、柳營江與萬松關之間的景色。
江東驛裡憑欄望，
一片孤城一字橋。
兩岸垂楊漁棹聚，
滿江暮雨送寒潮。
史料記載，陳政、陳元光父子開漳之後，到宋代時，柳營江一帶，成為泉州、漳州間交通要道。南宋紹熙年間（公元1190-1194年），漳州郡守趙伯逷，始建浮橋，連舟系纜，方便行人往來。但此處臨近海口，「飚風時至」，浮橋搖蕩揪簸，把渡江的官員、商旅，嚇得不輕。漳州人一直想在此建橋，卻擔心此處江寬水深，一時無計可施。
事情的轉機，非常神奇。浮橋建成20年後，有人在柳營江邊，見到一只母老虎「負子渡江」。江面寬闊，母老虎竟能不時在江中歇息，一步步繼續遊到對岸，令人驚訝。派人細探之後發現，江面之下，隱然有石頭暗礁，羅列成線。
時任漳州郡守莊夏，大喜過望，命人沿著老虎渡江路線，一路沉石累址，共填築橋墩15道，再在橋墩間架梁蓋屋，於公元1214年（南宋嘉定7年）建成一座木橋「通濟橋」。
由於建橋靈感來自老虎「負子渡江」，漳州本地又有民諺「虎渡通人行，漸漸出公卿」，於是這座橋也被稱為「虎渡橋」。又因其地處江東，亦名「江東橋」。
1900年，英國海軍拍攝的江東橋。——禦前清客提供
又過了20多年，公元1241年（南宋淳祐元年）3月，因失火燒毀的木橋「虎渡橋」，在漳州郡守李韶帶頭捐款主持下，重建為壯觀的大石橋，石橋全長2000尺（這裡的「尺」，都是古代所用的魯班尺），橋址高100尺，分15道跨江，橋墩間覆以58塊巨石橋梁，每塊石梁長80尺，寬、厚皆6尺。兩岸橋頭，還各建橋亭，供人休息。
1912年，畢腓力牧師《廈門概況》一書中，江東橋被誤標為「浦南橋」（Polam Bridge）。——選自畢腓力牧師In and About Amoy（廈門概況），1912 （第二版）
江東橋自建成以來770多年間
屢毀屢修
史書記載的有近20次之多
但直到今天
仍有5座較完整的宋代橋墩、
10條宋代大石梁
歷經千百年風吹雨打、潮湧潮落
依然屹立在江東橋上，堪稱奇跡
經測量，現存最大的石梁，重約80噸
網路圖片
在1872年出版的喬治·休士《廈門及周邊地區》一書中，這樣介紹當年的漳州江東橋:
江東橋在龍溪縣，一稱浦南橋，乃這一帶奇景之一……我和我的同伴，偶然碰到兩個居民，一男一女，承蒙他們邊說邊比手勢，說大老虎經常在夜裡跑過橋來，每年都有四、五十次……他們倆迫切要求我們去打老虎。
先有母老虎「負子過江」
後是「虎渡橋」上過老虎
也是挺有趣的呢~
貳
江東橋的奇跡
在專業學者看來
江東橋的最大奇跡
是那些架設在石墩上的石梁
著名的漳州籍作家林語堂在《我的家鄉》一文中，記錄下他的驚奇:「留給我印象最深的是，漳州的‘虎渡橋’，青石砌成的大橋墩子上，架著整塊的3尺見方、2丈多長的大石梁，一根根並排，一組組銜接著，連接著幾十丈寬的江岸。這麼厚重的石頭，當初是如何安放上橋墩去的，我至今仍然不解。」
1890年前後，聖朱利安·愛德華茲拍攝的《江東橋全景》。——陳亞元先生提供
同濟大學潘洪萱在《南宋時期泉州地區的石梁橋》（1980年）中說:「洛陽橋石梁長為11.8米，石筍橋的石梁長增至14.5米，虎渡橋的石梁長再增至23.7米。虎渡橋又名江東橋，它的石梁是中外建橋史上最大的石梁。
宋代黃樸在《虎渡橋記》中說，每一橋孔有三根石梁，最大橋孔的石梁每根‘長八十尺，廣博皆六尺有奇’。
解放後文物保管部門曾進行過實測，該橋最大的石梁長23.7米、寬1.7米、厚1.9米。這與史書記載基本上是相符的。按花崗巖的容量為2.7噸/立方米計，最大的石梁重達207噸。筆者1979年對三孔九根石梁作了測量，石梁長為18.56—20米，寬為1.18—1.33米，厚為1.18—1.37米，合重為80—100噸。」
1880年，江東橋全景。——選自美國康奈爾大學藏老相冊《1880年的廈門及周邊》。
有人問，200多噸的石梁是怎麼安裝上去的？這當然也是一個問題。但對於建築學家來說，更大的問題是這些石梁，為什麼如此接近花崗巖石材的力學極限？
潘洪萱的文章繼續說:
根據強度理論驗算，當石梁長為23米時，在自重的作用下，跨中截面的彎拉應力則達到花崗石抗拉極限應力的百分之九十。就是說石梁已接近它允許的最大跨徑，如果再增大，石梁將在自身重量的壓力下斷裂。在材料力學誕生前五百多年，是如何找到這個數據的呢？這是很值得探討的問題。
江東橋今貌，新舊雜陳，巨大的古石梁在水泥橋面之下，網路圖片
李約瑟在其名著《中華科學文明史》中，也以「江東橋」為例，用驚奇的口氣寫道:
宋朝年間，石梁式橋的建築技術，取得了驚人的進展，修建了一系列的大型石梁式橋，以福建省尤為突出，在中國乃至世界各地的其他地方，都沒有發現類似的橋梁。
這些石梁式橋很長，有的甚至超過了1公里，其跨度也相當大，有的達到了21米，而且築橋所用的石塊，有的重達200噸。可惜，這種橋的建築技術後來失傳，找不到任何關於它們的記載，包括石料采自何處、它們是如何被運到現場、又是如何吊裝的。
測得巖石的密度及橋面可能承受的最大荷載，就可以計算出單梁的極限長度。根據試驗，其最大長度為22.5米，恰恰與福建梁式橋的最大長度相吻合……宋代的建築師已經知悉發揮石梁的極限承載力的方法。他們是如何知悉的，我們無從所知。
1912年，江東橋上的廟宇。——選自畢腓力牧師In and About Amoy（廈門概況），1912 （第二版）
清末民初，江東橋是廈門附近一處重要名勝
吸引了很多攝影師
在老照片裡
我們領略一百多年來的江東橋雄姿
當然，您也可以親自到漳州看看~
文/圖：蕭春雷 、黃紹堅 （部分圖片源自網路）
編輯：施璐瑋 值班主任：蔡萍萍
專注在 兩性、愛情等領域