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當下，以南北極旅遊為代表的極地旅遊面臨兩種境況：一是日漸走熱市場擴容，二是南北極生態環境愈加糟糕，亟須加強保護。極地遊市場發展與生態保護需更好的權衡取舍。
有數據預測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的做到，建立在脆弱的極地生態環境得以較好保護的前提下。如何通過有效的法律、規則及制度，集合政府、企業與旅行者等多方力量，落地為全球範圍內實質有效的行動，成為極地旅遊發展亟待破解的命題。
遊客人數不斷增加
在極地旅遊中，南極遊和北極遊最具代表性，但其範圍遠不止於此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅遊，也包含冰雪、露營、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅遊。
這是2017年1月2日在俄羅斯摩爾曼斯克州北部巴倫支海海邊村鎮捷里別爾卡附近拍攝的極光。新華社記者 魯金博 攝
中國遊客是極地旅遊市場的重要組成部分，且近幾年多處於不斷擴充狀態。
以南極為例，2008年去南極的中國遊客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過34%，占全球南極遊客總人數的16%，繼續維持南極遊第二大客源國地位。
按國際南極旅遊組織協會（IAATO）的數據，預計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國遊客數量將超過美國，成為南極遊的第一大客源國。
一個趨勢是，南北極遊客由曾經集中於60、70後，漸「下沉」至80後，甚至90後，曾經遊客多來自一線城市，現在已在向二三線城市蔓延。
參考攜程的數據可發現，極地旅遊產品報名人數較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長沙也是最愛極地旅遊的部分城市。消費升級是促推極地旅遊市場擴容的重要因素之一，並推動後者進一步迭代升級。
中國旅遊協會副秘書長佘小殷認為，中國客群更為細分個性的產品訴求，促使極地旅遊產品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅遊資源體驗，以及對深度旅遊體驗的追求，將促推極地旅遊市場發展繼續上揚。
執惠創始人兼CEO劉照慧也認為，現在的消費結構出現了新用戶、新消費、新體驗和新場景需求，必然催生新產業結構變化。新中產的要求越來越高，對產品的選擇也會更加苛刻和挑剔，更加考驗產業端的產品能力和服務能力。
事實上，面對不斷擴大的極地市場，旅行社之外，一些OTA「玩家」也在切入極地旅遊市場，它們之間的競爭主要聚焦在產品和服務。
極地旅遊遊客對價格基本不敏感，但對所提供的產品和服務卻有著很高要求。產品和服務的個性化、特色化決定著極地旅遊企業的市場話語權。這也為更多極地IP、更豐富的細分主題性極地產品的打造，提供了參考。
劉照慧建議，企業在做極地產品時，需要和產業鏈互動起來，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場景和新的產業結構及服務的思考，「未來的旅遊產業會更加注重體驗、更加注重創新產品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產業開發理念。」
拉美途總經理隋逸的看法是「慢工出細活」，她以南極遊為例表示，這一旅遊市場將是「打持久戰，不斷精進」。南極不是一個大市場，去南極的遊客每年都會小幅度增加，所以南極旅遊不會迅速洗牌，會長時間地做下去，「慢慢做、有得做，做極致」。
極地生態面臨考驗
極地遊客群量保持上漲態勢，極地的生態環境負荷也隨之加重。
今年一個引發諸多關注的現象是北極出現32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統遭受巨大破壞。有數據顯示，過去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。
包括大陸在內，亞洲、歐洲和北美洲的多個國家在今年夏天出現極端高溫天氣，一個因素是南北極作為全球氣候的調節功能正逐步弱化。
人類活動尤其溫室氣體排放是造成這些現象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預極地生態環境，是影響因素之一。
去南極的遊客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個南極生態環境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。
這是2016年12月21日在芬蘭北部羅瓦涅米的聖誕老人村拍攝的「聖誕老人北極圈玻璃屋酒店」。新華社記者 李驥志 攝
為減少人類活動對環境的影響，此前國際上已制定了一些預防和控制舉措。
2009年，28個《南極條約》協商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及遊客數量進行強制性限制，以減少人類活動對南極環境的影響。這些限制規定包括禁止載有500名以上遊客的郵輪在南極靠岸、南極每個地點每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的遊客不能超過100人等。
不過，遊客的不斷增加已是不可逆的事實。
野聲地球教育創始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬遊客，2016年為180萬，芬蘭的遊客十年間從170萬增至320萬。北極地區的亞洲遊客增速超過了任何其他地區。南極2017年到2018年的遊客總量達到51707名，基本達到歷史最高點。
她認為，氣候變化帶來了南極遊安全和體驗的挑戰，以後登陸地點可能發生改變。有的野生動物越來越不斷往北遷移，也會越來越難看到。極地旅遊一方面要減少自己對生態環境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續的環保經營，應對氣候變化帶來的挑戰。
中華環保聯合會顧問馮曉星表示，守護極地環境和發展極地旅遊並非悖論，從產業層面來講，無論是旅遊目的地還是旅遊內容產品的維度，極地旅遊的發展潛力絕非只有經濟因素，更多的是極地可開發的資源承載力、持續力和穩定性，所以極地旅遊迎來快速發展也意味著極地保護工作進入了一個新的歷史階段。
保護極地生態如何作為
極地環境是極地旅遊的載體，如若保護不力，極地旅遊的擴容發展也可能成為泡影。
姚松喬認為，南北極面臨著非常大的環境挑戰，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關方都應該更加關注脆弱的極地生態保護。政府、企業、旅行者都應當將環境保護上升到一個新高度。
今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動環境保護管理規定》要求，申請開展南極活動的，應編制中英文環境評估文件報國家海洋局，並對南極活動組織者及活動者航空器使用、緊急情況應急措施等做相關規定，建立南極考察活動不良記錄名單，建立南極活動信息共享機制及南極活動環境保護管理協調機制。
2月末，國家海洋局辦公室印發《訪問中國南極考察站管理規定》，要求原則上應在中國法定節假日開展訪問考察站活動，符合條件的訪問人數每批次不超過100人，在站活動時間不超過1小時。該規定旨在保護南極環境和生態，規範訪問中國南極考察站活動。
北京市旅遊發展委員會也發布了《關於加強赴南極等生態脆弱地區旅遊活動管理的通知》，要求在組織赴南極等生態脆弱地區開展旅遊活動30日前，組團社須將相關活動的人數、時間、周期、路線、行程、區域和內容等信息如實、準確地向全國旅遊監管服務平台備案。另要求盡可能將旅遊活動對環境和生態系統的損害降到最低，遊客要簽訂環保承諾書，從而減少對南極生態環境的破壞。
姚松喬認為，每個極地的旅遊從業者都應該變成一個環保主義者，極地旅遊的一個重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當地環境面臨的挑戰，同時要把來的遊客變成環保的大使。
業內也有更多的努力行動。在近期舉辦的第二屆極地旅遊論壇上，中國極地旅遊論壇組委會發布了《南極旅遊環保指南》，在系統介紹南極之外，為南極遊遊客提供出行及遊玩的環保指南，提升遊客環保認知並助推付諸行動。
正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環保行為的發生需要一個長久的、習慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅遊時、回來以後該怎麼做以及如何把極地之旅作為個人環保意識的開端。
來源：經濟參考報
記者：張利民 北京報導
編輯：王奇
監制：王小波
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