中國設計最「失敗」的2個火車站，一個日均8人，一個當地人都懵

現在的社會一切都是朝著快速方向發展的，人們生活的節奏很快，每天的時間感覺都是不夠用了，對於出行的工具當然是越快越好，當時越快的交通工具所需要的費用也就越多，比如說飛機以及高鐵，它們的速度確實是很快的，但是車票的價格也不是一般的貴，於是乎有的人就退而求其次選擇了火車這樣的交通工具，不得不說火車雖然乘車環境一般，速度一般，但是它的作用是很大的，每當春運的時候就可以看出火車的強大了。

火車的票價相對於高鐵以及飛機來說算是相當的便宜了，不趕時間的人都會選擇去乘坐的，有火車就有著火車站的建立，一個城市火車站的建立起初是為了人們的出行，帶動周圍經濟的發展的，但是有時候可能設計的就不太完美了，下面就看看中國設計最「失敗」的2個火車站吧。

首先就是合肥北站，這個火車站很冷清，很少有人聽說過，就算是合肥的本地人都不一定知道合肥還有一個北站的存在，現在合肥比較有名，接待遊客量最多的2個車站一個是合肥南站，專門走高鐵動車的，一個就是合肥站，有火車也存在少量的高鐵動車停靠，即將運行的還有個合肥西站，作用與南站差不多，唯獨合肥北站「不受待見」，據了解合肥北站建成之後遊客就非常的稀少，日均接待遊客不到8人，工作人員比來這乘車的人都多。合肥北站位於在合肥北城新區鳳麟路和五湖大道交口處。

再一個火車站就是孝感北站了，孝感北站在當時修建的時候可是下足了功夫，按照二等站規模來修建的，車站建設的風格也比較的獨特，外觀看起來很不錯，但是為什麼說它是設計「失敗」的城市呢？主要是因為孝感北站距離城區有著近100公里的距離，當地人下車都感到懵了，這麼遠的距離修建個火車站有啥意義呢？當地人現在乘車都不去孝感北站了，都會選擇做高鐵去武漢的漢口，感覺都比去孝感北站近一點。

說道理修建火車站起初的意願都是希望帶動周邊城市的發展的，但是設計的不合理的話可能就顯得有些「累贅」了。中國設計最「失敗」的2個火車站，一個日均8人，一個當地人都懵。【本文系作者原創，禁止任何形式的洗搞抄襲，歡迎留言分享。本文圖片來源於網路，如有侵權，請聯繫刪除。】