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前言

數年前，溜溜的康定城、冰冰的海螺溝、彤彤的金銀山，我在壯麗冰瀑之上執紅酒敬拜神山木雅貢嘎，許願再來，不可忘懷！

（貢嘎西坡，夕陽，最正統的日照金山，顯示堂堂之相，輝映我下山之路）

（貢嘎東坡，日出，一朵溜溜的雲下，一抹紅暈）

（牛背山營地，星河雲河，瀑布雲無聲流淌，遠方深峽中，紅塵滾滾）

（仙山隔雲海）

年華逝，母親的離去，讓我更加感覺到生命的脆弱無助。脆弱，病來如山倒，大量的針藥也無濟於事；無助，我無力挽留，眼睜睜天人永隔、痛貫肝腸！給我生命的母親離開了，茫茫莫辨的遠方，我又何時離開？在母親的遺像前，供奉著一尊藥師佛，那是多年前，我去尼泊爾旅行背回的禮物–為久病的她請回一個心靈的寄托，母親曾經把佛像置於客廳案頭，時常敬拜。這一天，我又看著母親遺像，默默思念，呆呆地註視一炷香剛剛點燃，一縷青煙裊裊升起，微微發白的一股香氣，繚繞在佛的眉間，上升上升，最後在頭頂飄散，一閃念，這多像神山頂的旗雲啊！形相幻變，雲卷雲舒。

也許，我們每個人，真的如同雪山融水，積為江河，東歸入海，再蒸騰成雲，冷凝為雪，飄落雪山，再開始新一輪的循環。生命的流轉，每天都在進行。這就是輪回，我心釋然！

青煙，捎帶去我對親人的思念；旗雲，輕舞著我對神山的向往！

期盼已久的環騎貢嘎終於成行，終於不再是紙面設計的路線。

（西踏子梅梁，虔敬瞻仰元宵節圓月之下的貢嘎主峰西坡）

此次我獨行轉山，出行17日，騎遊16天，稍改了點計劃，減去了公路爬折多山的里程，而是增加了徒步，共騎行600公里，把環騎與穿越結合起來。

大致行程：逆時針轉山 昆明–（火車）–烏斯河–（單車騎行）–漢源–石棉–兩河口–冷磧–牛背山–冷磧–磨西–新興–雪門坎–老榆林–康定–折多塘–折多山–新都橋–瓦澤–99K–六巴–下木居–上木居–玉龍西村–泉華灘–上木居–子梅梁–貢嘎寺–巴王海—草科—兩河口–石棉–漢源–烏斯河–（火車）–昆明，滿心歡喜，當然，最後更改了西邊的一點線路，這是後話。

（東踩牛背山，極目朝拜大渡河峽谷之上的貢嘎群峰東坡）

自從烏斯河下火車後，遭遇未遂車禍，驚魂甫定，再從石棉起點騎行出發，溯大渡河峽谷右岸上行，經兩河口、得妥，越冷磧，騎行九曲十八彎，東踩牛背，撫雲瀑，浮雲海，西眺貢嘎群峰，朝暉噴薄，沖下冷磧回得妥，宿磨西，賞雅家埂紅石灘，夜色中翻越雪門坎埡口，冰雪路上再度歷險，幸遇雪夜中的明燈，求宿被搭救，下老榆林泡野溫泉，康定城修車未果，然後單車翻越盤盤山埡口。

我一路走走停停，騎遊魔幻玉龍溪山谷，玉龍西村登泉華灘初瞥貢嘎西，參與法會念經，重裝再行上木居爬子梅埡口，包場一個人的貢嘎夕陽，月盈神山，夜騎天路俯沖上子梅，輕裝越野貢嘎寺小環線第三次朝拜貢嘎西，由中子梅歷巴望海爛碉房界碑石宿草科再泡貢嘎溫泉，遊歷大美田灣河大峽谷，出峽至兩河口橋上，自慶貢嘎環線圓滿閉合，此時，真正意義的自力轉山貢嘎完成！

（馬鍋頭環騎轉山貢嘎地圖）

（大江，在峽谷里歌唱）

（雅家埂的3980雪門坎埡口下，清晨的迷人霧凇，馬上忘了昨夜我夜騎冰雪路，歷險驚魂之地）

（中子梅村，多吉大叔家的山牆，美好的祝福，送我平安出山）

偉大的貢嘎，向我展示了所有的美，神山對我真是太好！為我的亡母還願，為我自己圓一個多年的心願，為我的家人我的朋友大年祈福！我做到了。感謝貢嘎！

– 2 –

尋找貢嘎

我喘氣流汗，獨自重裝騎在子梅埡口之路。風小了很多，海拔表到 4500 了，朝西山坡上，看著陡峻坡路依然向北延伸，好似綿綿無盡，烈日當頭，我頭頂右邊的石頭山高壓著我的身影，不見頂，不見雪峰，我心底嘀咕了：貢嘎，你在哪里？

還是無數次的無可奈何，我只能看著碼表上的讀數，繼續埋頭攻坡。此刻已不比初出上木居小橋開始爬坡時，已縮短到了每騎兩百米，就得駐車喘口氣。又一次，我停車跨立單車橫梁，一口長氣，一抬眼，稍微右偏轉的坡路似乎仍無盡頭，隱入前方山坡下的陰影，荒蕪的子梅山頭右側，突現幾座小雪峰，我知道，實際不小，那都是6000米級，主山梁！我一陣興奮，不喝水了，和著前方的風聲，一聲狂嘯，再踩上車，沖……

坡道起步，我搖搖晃晃，埋頭髮力，才幾米，狂風暴起，眼睛餘光中，我右邊有白光一閃，我腦袋自然右轉……請不要相信任何照片！任何好相機都絕對拍不出你漫漫長路苦行突然直面貢嘎主峰的感覺……我右首一道石壟後，過往在別人的照片中熟悉了無數次的銀盔銀甲，突如其來，神山，在狂風中佇立，在天空中沉默！絕對肯定的是，當時，下午 4 點，子梅埡口，我已經迎風淚流……

老榆林多吉大叔的野溫泉，我在溫泉蓄水池頂板上，紮了個帳篷，地板是熱的，在清冷的星光與月光下，獨自泡露天溫泉，看見北斗七星了嗎，勺口五倍距離處，那就是永恒的北極星，北極星正下方山谷里是康定新城與老城的燈火，那一刻，我泡在拉莫蛇山下的熱水中，回想著昨夜田海子山雪門坎埡口的夜騎冰雪路歷險，一口小酒下肚，冰火兩重天，不知今夕何夕！

貢嘎山下大渡河邊的兩河口，右側山崖上去瀘定的公路，那是當年紅軍之路，我進入轉山之旅，左側由田灣河大峽谷出來的路，閉合我的單車環騎，這是田灣河匯入大渡河的地方，這是我的轉山起點與終點，這是天上的貢嘎雪水，落下九天，歡唱在峽谷中，終將奔流向東海，愛山亦愛水！

暮色中直落1200米天路俯沖上子梅村，貢嘎金山的餘暉照耀我的旅途，4600埡口–3200溝底，超級大坡，望之驚心，那是我夜騎之路，皆甲村長說：從沒人這樣瘋過。

（田灣河峽谷的紅石灘神奇瑰麗，不止貢嘎東邊的雅家埂才有紅石灘，整個貢嘎山區都遍布）

在我們這個世界上，大多數宗教都有一共同特色—-朝聖。帶著強烈而巨大的心願，沿著一條相對固定、充滿神跡啟示的聖路，向一個公認的聖地進發，這便是朝聖之舉。

神山崇拜，已深深地寓於藏地的宗教歷史文化之中，她神奇誘人，是人與神、人與自然結合的精神之山、文化之山、信仰之山。朝拜神山是信仰藏傳佛教的少數民族對自然崇拜的具體表現，信徒們之所以如此虔誠是因為他們相信人要承受六道輪回之苦。只有兩個辦法可以免除，其一修成活佛，這很困難，另外的辦法就是轉山。他們相信繞神山轉，如此朝聖方式能盡滌前世今生的罪孽，增添無窮的功德，在輪回中免遭墮入無間地獄，甚至脫離六道輪回來世成佛、榮登極樂。如果在轉山中死去，甚至被認為是一種造化。因此千百年來無數朝聖者絡繹不絕，五體投地，一步一叩首，以獨有的磕長頭方式俯仰於天地之間，向聖地跋涉，行進在似乎永無止歇的轉經路，在通往神山的一條條道路上，形成了一個耐人尋味、令人感慨的永動流。

沒有血肉之軀，便無朝聖之舉，沒有風塵仆仆，便無朝聖之途，不歷經千辛萬苦並跨越真正的時空，就不會有心靈的虔誠。朝聖對於一個信徒而言，是可以以一生的時間去認真對待的神聖之舉。甚至可以這樣說：超出「苦行」意義之上的朝聖之旅是將個體生命之旅推向極致的唯一途徑！

我並不是宗教信徒，無法體驗極致信仰，但我尊重、喜愛並學習宗教文化，撇開宗教意義，從岡仁波齊之行後，我的轉山，不單是修行，更是特別的旅行，是一個儀式、一種生命體驗、一段生活歷程，磨練肉體以達到心靈修行的目的，佛祖釋迦牟尼覺悟成佛前不就是這樣做的麼，經歷過了這個儀式、這個過程，也許旅行者能達到某種程度心靈的淨化、精神的提升。

– 3 –

愛車如何在公共交通上運輸？

13個小時、800多公里的鐵路之後，我將在烏斯河鎮漢源站下車，再搭上汽車，奔向我騎行的起點–大渡河邊的兩河口，開始我的轉山貢嘎，夢中之旅。

我的單車：風速遠行者WINDSPEED（WS） LONG RIDERS 灰色鋼架長途旅行車，已經在我手上使用了一年半。從單純車架開始，不斷裝配也升級了很多配件，跟隨我騎行登山了昆明市轄區範圍內的十座最高山峰，遊歷過不少地方，目前的配置算而是多次短途旅行之後的沉淀，在這趟長途上將再行驗證。車架，是一輛自行車的靈魂，鋼架車，總所周知，最為堅固，擁有最舒適的路感，擁有最易修理的可能性，長途騎行旅遊是首選。

一輛適合旅行需求的自行車，重量大概在11–18kg之間，進入各種汽車站、火車站、機場，用各種長途交通工具托運隨行，重量要求上完全在規定範圍內，沒有問題；唯一需要自己動手做到的就是拆裝，縮小裝備尺寸，以適應不同的空間。

裝轎車：松快拆、卸兩輪、松把立螺絲扭轉（把橫）龍頭、下坐管坐包，裝進大部分後備箱或者倒立於後排座很輕鬆；

裝中巴、大巴：松快拆、卸兩輪、下坐管坐包，很輕鬆地放入行李箱，要注意的是，車架左面朝下，後變速器要空著，不能重壓上包之類的東西，如果是碟剎車，要留心保護兩個車輪的碟片不能和它物碰撞擠壓導致變形，再講究一點用軟質物件包裹車架以保護塗裝，單車運費收不收，各地各異。

裝飛機：稍微麻煩點，重復以上步驟，要用紙箱裝箱或者專用裝車包嚴密封裝，走托運程序，不超重的話，免費。

裝火車：短途慢車，一般都有俗稱「大篷車」的空車廂，直接推進大篷車廂就成。長途列車，進火車站過安檢算是最麻煩的一關了，要在入站檢票時就被要求要拆掉兩輪，減小整體尺寸進站，候車廳里不能裝車，只能左手車架、右手輪子提著走，直到進入列車車廂。這段路通常很長，短途的輕裝還好，不過多停幾次多喘幾口氣兒就行。

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關於貢嘎的一組數字

有這麼一組數字，昭示著貢嘎的神奇不凡：7556、6500、24/37、9500。

7556，海拔7556米，這是貢嘎主峰拔地而起的所及，一個冷靜的數字，橫斷山區、康巴藏區、四川省的第一高度，號為蜀山之王。

貢嘎主峰周圍林立著145座海拔五六千米的冰峰，形成了群峰簇擁、雪山相接的宏偉景象。這些著名山峰有：中山峰海拔6886米，愛德嘉峰6618米，熱德賣峰6549米，筆架山5880米，蛇海子山5878米，白海子山5924米，田海子山6080米。

一座座6000多米的雪山就在眼前，下面逶迤著潔白的冰川，蔚藍的海子，藍天，白雲。。。。。。即使你不因為登頂一座海拔僅3700米的牛背山而驕傲，也會在偉大的貢嘎群山面前虔誠膜拜的！

另個數字，6500。

從南坡大渡河河谷至主峰頂水平距離29公里，而相對高差6556米，因而造就了生物、氣候分布的多樣性和垂直變化，形成了帶譜完整，層次鮮明，世界罕有的生態景觀，以貢嘎山為中心的貢嘎山風景名勝區是目前中國面積最大、環境容量最大的風景區，景區總面積10000餘平方公里。

從資料上看，這是個令人驚嘆的數字，在這麼短水平距離內超過了南迦巴瓦與雅魯藏布江大峽谷的相對高差，位居世界第一，這從某種意義上來說，是地球陸地上的最高山，恰如「konga」本義–最高的雪山！如果有權威地理部門確認的話，洛克（Joseph F·Rock）當年的感覺就是對的，貢嘎是世界最高，當然，他的測定是錯誤的。

這就牽出另一個數字–9500，這個數字就是美國人Joseph F·Rock於1930年錯誤地測得貢嘎海拔為9,500米，從而宣布其為世界第一高峰，不少國外的探險家因此慕名而來。1931年，瑞士著名地理學家Eduard Imhof第一次比較準確地測出貢嘎山的高度為7,590米，他手繪的貢嘎測量圖和貢嘎素描也把貢嘎山的信息帶給了歐美各地。貢嘎山在二戰以前的地理學上地位是相當矚目的，那是地理大發現時代最後的黃金年華。

正是如此巨大的相對高度，造就了貢嘎的「一日有四季，一地有四季」，鮮明的立體氣候，既有大渡河這樣的亞熱帶幹熱河谷，可以看到仙人掌、棕櫚樹這樣的熱帶植物，當爬上雪門坎、盤盤山、子梅梁這些4000米以上的極高山時，則可見寒帶的植被和風光。行進在山間，由於日溫差有時達十幾度，加之早晚的風雲變幻，足可感受四時風景。

貢嘎山的千溝萬壑，恰在中國地形第一階梯與第二階梯的結合部，由青藏高原的極高山向中東部高原的中高山過渡地帶，還特殊在正東方不遠還有個海拔僅5、6百米的四川盆地，數條大河流貫其間、深深切割。這樣急劇變化的地貌，順理成章地造就各種鬼虎神工的景觀，它不僅是山的博物館，山的傳奇，將泰山之壯、黃山之奇、峨眉之秀、華山之險集於一身，兼雪山之聖潔、高原之魔幻，更有大渡河水系縱貫全境，矯若遊龍，在高峻山嶺間左沖右突，雲上雲下，山水相依。雪山、大河、雲海、森林、溫泉、冰川、湖泊，可親可近，鳥語花香，如上帝的花園，令人嘆為觀止！

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一些照片

貢嘎主峰東坡下的海螺溝大冰瀑布，落差1080米，平面的照片不足以道其絕世的壯麗風姿，由於貢嘎山區小氣候，很多到海螺溝的旅行者都無緣得見冰瀑之上，更不用說主峰。

最高的珠穆朗瑪，在神山崇拜中的地位卻僅僅才是個小神山。

午時，我與眾多的轉山藏胞一起，艱難地步向海拔5700米的卓瑪拉山口，山坡上的積雪被陽光融蝕，恰如藏地高原的一座座雪山，奔來眼底

貢嘎寺，輪中的神山，我一米米環騎，輪回。

牛背山營地，夜空，星河雲河，星光燈光，天上人間，瀑布雲無聲流淌，遠方深峽中，紅塵滾滾。

貢嘎的子民，一位小仙女，驚鴻一瞥。

南門關溝溝口所見那些竹筍型的山峰，最漂亮的愛德嘉峰就在溝底，是我的另一掛念。

朝聖，有起點亦有終點，也許純粹單向度，如猶太教與基督教的耶路撒冷朝聖、伊斯蘭教的麥加朝聖；而東方宗教中的轉山朝聖，起點終點合一，繞著一個聖地中心循環朝拜，恰如車輪滾轉，同時也是一種輪回的形式，深刻地體現了佛教的輪回觀。

神山在中心端坐、在天空沉默、在心底永恒，四方上下、古往今來，它環視八方、無所不顧；

轉山的每日每夜，日升日落、雲卷雲舒、一步一步，時間與生命在流動又似乎在循環。

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