心藏行 | 高爾夫R的西藏朝聖之旅

↑三個人的行李↑

♀把後尾箱和後排塞得滿滿的♀

正式進入

◇ 國道G214滇藏線 ◇

右側為在建麗香高速

（麗江-香格里拉）

將來通車後時間將大大縮短

抵達香格里拉

進入藏族地區

在市中心標誌性建築物白塔

夜幕下獨克宗古城

DAY4

雲南香格里拉 – 雲南德欽

-約170公里-

香格里拉（Shangri-la）

海拔3459米，藏語意為「心中的日月」，是雲南省迪慶藏族自治州下轄市及首府所在地，位於雲南省西北部、青藏高原橫斷山區腹地，是滇、川、藏三省區交界地，也是世界自然遺產「三江並流」景區所在地。

納帕海環湖路附近草原

— 舒心 & 思妍

打擾到「牛魔王」們實在抱歉

雖然陰天小雨，沒有藍天白雲

但是，照片還是要拍的

花很美，人更美

— 思妍

左邊最大的馬匹應該它們的爸爸或媽媽

看到車來了直接用身體攔停我們

一路在細心保護小馬匹

看到兩只很可愛的小黑豬

就想到美味的藏香豬

色雷丁隧道

拍的模糊，手機焦距沒有對好

前方路口請直行前往德欽

↓ ↓ ↓

右轉過橋後就進入四川省

經過德榮縣可以到達稻城亞丁

金沙江大拐灣

海拔2000米，看對面金字塔般的日錐峰山腳，金沙江旁那條路就屬於四川省管管轄。2015年，從稻城亞丁回深圳時就途徑這條路。那時還在修路，路況非常的差，一路走到懷疑人生！

圖片來源：視覺中國 www.vcg.com

2013年

去梅里雪山雨崩村徒步時

就領略過金沙江大拐彎的險峻

所以，這回我們都沒有買門票進去

— 思妍

經過泥石流沖垮路段

被損毀的路面大約50米

穿過德欽隧道就到德欽縣城了

德欽縣

海拔3400米，是雲南省迪慶藏族自治州下轄縣之一，縣境位於雲南省西北部。德欽縣轄2個鎮、6個鄉，總面積為7273平方公里。德欽縣素稱「歌舞之鄉」，是中國最珍貴的滇金絲猴的故鄉。

美麗的德欽縣城

滿上98號汽油

進入藏區後

運輸成本的上升，油價也越來越貴

月餅也高反了

密封袋都漲的鼓鼓

和從浙江寧波出發的車友韋小寶

相約在德欽縣匯合一起晚餐共渡

中秋佳節

DAY5

雲南德欽 – 西藏左貢

-約380公里-

一大早起床準備看日照金山

雲層低加上霧氣大

結果泡湯了

不過，遇上來自深圳自駕遊的朋友們

很雅興的聊起來，一起商討路線！

梅里雪山被藏在雲霧環繞中

微微露出羞澀峰尖

經過路基損毀路段約30米

非常感謝「羊」大哥禮讓先行

在高原地區行駛中

錄得史上最低油耗3.6L/100KM

進入西藏自治區

鹽井隧道

翻越海拔4093米

紅拉山埡口

請問這是誰拍的

說出來

保證不打死你

遇上被洪水沖垮的道路

只要靜下心在想想辦法

攜手同心共同面對現實

最終必能戰勝面前困難

— 記滇藏線芒康路段

大約沖毀50米路段

最終，我們都非常順利的通過

芒康縣

海拔4318米，位於西藏自治區東南部，昌都市的最東部，地處川、滇、藏三省區交匯處。東與四川省巴塘縣，南與雲南省德欽縣毗鄰，西與左貢縣接壤，北與貢覺縣、察雅縣相接。

停在路邊吃午餐

遇到交警並沒有直接開罰單

而是提醒此路段不能違停

叫我們趕緊吃完就把車開走

正式進入

◇國道G318川藏線◇

芒康縣城也是

國道G214和國道G318匯合處

在四千多米的高原千萬別亂跳

運動量過大會很容易引起高原反應

我們合影背後的景色更美

見下下圖

偶遇從江蘇出發，連續開兩個通宵

的

VW GOLF MK6

遇見彩虹

它點亮了每個人心中的希望

更讓我們擁有美好的回憶

小姐姐，你擋住了我們的風景線

夕陽直射

即將翻越東達山埡口

東達山海拔五千多米

在高海拔的地方堵車，直接把人都堵高反了

很多人都還沒來過，這麼高海拔的地方

不知道高反是什麼感受

其實就是：頭疼、想吐

— 權仔

左貢縣

海拔3750米，是西藏自治區昌都市的下轄縣，位於西藏自治區東南部，昌都市東南部。東與芒康縣接壤，南與林芝市察隅縣相連，西與八宿縣毗鄰，北與察雅縣隔江相望。

繁華熱鬧的左貢縣城

DAY6

西藏左貢 – 西藏波密

-約418公里-

千年佛城 察瓦古宗

在邦達鎮檢查站領取限速登記卡

遠眺邦達鎮

— 權仔

— 啊俊

▲ 業拉山，海拔：4658米 ▼

—大熊 & PP 和璐璐&KK

怒江72拐

著名的怒江72拐，從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4658米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，長約12公里。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值。每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆！而我們進藏方向是從高海拔往低海拔方向走。

— 權仔

▲看到這麼震撼的天路▲

權仔/舒心/啊俊/CU/思妍

▼大家的心情都寫在臉上了▼

2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下「蕩氣回腸」的驚嘆。

進入西藏後，在危險路段

都會有報廢的警車作為警示物

從怒江72拐下來後

沿著怒江繼續走

經過單邊放行的怒江隧道橋

洶湧的怒江

前方有落石危險

觀察後快速通過

進入藏區後

一路看到都是武警交通部隊

在搶修維護國道G318

從深圳出發的大熊

和從廣州出發的KK

兩家人在八宿縣跟我們匯合了

— 小吉

CU同學

在高原練瑜伽的感覺有什麼不一樣？

普拉提，讓你秀出最美的自己

— 舒心

此路段非常的險峻

隨時都會有落石砸下來

然烏湖

湖面的海拔3850米，位於然烏鄉。成因是由於山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖在地質運動活躍的藏東南一帶有很多這樣形成的堰塞湖，然烏湖就緊靠川藏公路。湖畔西南有崗日嘎布雪山，南有阿紮貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。

這是我們第一次合影

也是我們唯一一次的合影

@啊俊，恭喜您成功混入旅行版圈子

藏區的動物們都很配合拍照

進拉薩之前必須要經過

雪山水的洗禮，洗去一路疲倦

進入林芝市

乘客需要下車安全檢查

晚特色美食石鍋雞

DAY7

西藏波密 – 西藏拉薩

-約606公里-

波密縣

海拔2700米，海拔2700米，位於西藏自治區東南部，是西藏商品糧基地縣之一，是出口菌類松茸、羊肚菌的重要產地之一，境內海洋型冰川發育極好，有著名的卡欽、則普、若果、古鄉等冰川。

向右轉墨脫縣

是中國最後一個通公路的縣城

一路欣賞西藏江南沿途景色

很喜歡這種鄉間小路的Feel

其實，照片拍不出真實的美

在休息區

偶遇也shi來自深圳的自駕遊團隊

大家又圍在一起研究路線

「二師兄」，別來無恙

通麥天險

海拔1800米，通麥鎮（通麥大橋開始）排龍鄉的14公里路段天險，號稱「通麥墳場」（有的人統稱為通麥天險），是川藏線最險的一段路（比通麥鎮之東的古鄉溝險路還要險），在波密縣城和林芝縣魯朗鎮之間，14公里平均要走兩個小時左右。

— 原通麥兩座老橋

行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏松，高山滾石難以預料，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車的空間極小，故通麥、排龍一線有「死亡路段」之稱。

— 通麥特大橋

通麥天險這個「腸梗阻」的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數座隧道。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。

— 迫龍溝特大橋

2016年4月，總投資近15億元、以「五隧兩橋」為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥「卡脖子」路段成為歷史。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。

— 參考百度百科

▲ ▲ ▲

沙地是展現四驅系統最佳場地

兄弟們放寬心盡情的去撒野吧

▼ ▼ ▼

我們

不僅能在沙地撒野

還能去叢林里越野

拉月曲河

在溝火映襯之下

更顯溫馨與浪漫

— 大熊 & PP

「大兄弟」您這一撞

很疼吧？

林拉公路，全程免費

林芝到拉薩四百餘公里

米拉山口

海拔5013米，即西藏米拉山的山口，地處拉薩市到墨竹工卡縣與林芝地區工布江達縣的分界上，這里是拉薩—林芝旅遊在線的一個休憩之地，也是一座很美的雪山。

廣東深圳 – 西藏拉薩

安全抵達

里程3811公里，用時185小時

拉薩，簡稱「拉」，是中國西藏自治區的首府。具有高原和民族特色的國際旅遊城市，是西藏的政治、經濟、文化和科教中心，也是藏傳佛教聖地。

DAY8

西藏拉薩市區自由行

哲蚌寺

海拔3780米，哲蚌寺系黃教六大寺廟之一。原名是吉祥永恒十方尊勝州，藏語意為「堆米寺」或「積米寺」，藏文全稱意為「吉祥積米十方尊勝州」。

它坐落在拉薩市西郊約十公里的根培烏孜山南坡的坳里，由黃教創始人宗喀巴之弟子降央曲吉-紮西班丹於1416年創建。

遠遠，小姐姐她是從深圳坐飛機到成都後，再租車走川藏線的方式到達拉薩。

— 遠遠

原本出發之前就約好在左貢匯合吃宵夜什麼的，由於行程的變化，沒能趕上，最後相約在拉薩市區逛逛！

— 遠遠

辯經場

辯經指的指按照因明學體系的邏輯推理管道，辯論佛教教義的學習課程。藏語稱「村尼作巴」，意為「法相」，是藏傳佛教喇嘛攻讀顯宗經典的必經管道。多在寺院內空曠之地、樹陰下進行。

— 遠遠

在看喇嘛辯經過程中

有一個很有趣的現象是

他們在一對一辯論時會突然擊掌

— 權仔

據了解，因為擊掌是表示對佛祖的尊敬。辯經是佛學用語，是對佛教理論的辯論。即出家人學習佛經後，為了加強對佛經的真正理解，採用一問一答或一問幾答或多問一答的管道交流所學心得和所悟佛法。

布達拉宮

（藏文：པོ་ཏ་ལ，藏語拼音：bo da la）

海拔3700米，坐落於於中國西藏自治區的首府拉薩市區西北瑪布日山上，是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院於一體的宏偉建築，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建築群。

布達拉宮依山壘砌，群樓重疊，殿宇嵯峨，氣勢雄偉，是藏式古建築的傑出代表（據說源於桑珠孜宗堡），中華民族古建築的精華之作，是第五套人民幣50元紙幣背面的風景圖案。

主體建築分為白宮和紅宮兩部分，宮殿高200餘米，外觀13層，內為9層。布達拉宮前辟有布達拉宮廣場，是世界上海拔最高的城市廣場。

— 思妍

布達拉宮最初為吐蕃王朝讚普松讚幹布

為迎娶尺尊公主和文成公主而興建

— 韋小寶 & 超人

1645年（清順治二年），清朝屬國和碩特汗國時期護法王固始汗和格魯派攝政者索南群培重建布達拉宮之後，成為歷代達賴喇嘛冬宮居所，以及重大宗教和政治儀式舉辦地。也是供奉歷世達賴喇嘛靈塔之地，舊時與駐藏大臣衙門共為統治中心。

— 啊俊 & CU

—Zoe

大昭寺

海拔3650米，又名「祖拉康」、「覺康」（藏語意為佛殿），位於拉薩老城區中心，是一座藏傳佛教寺院，是藏王松讚幹布建造，拉薩之所以有「聖地」之譽，與這座佛像有關。

寺廟最初稱「惹薩」，後來惹薩又成為這座城市的名稱，並演化成當下的「拉薩」。大昭寺建成後，經過元、明、清歷朝屢加修改擴建，才形成了現今的規模。

DAY9

西藏拉薩 – 羊卓雍措 – 西藏拉薩

-約340公里-

從拉薩市區向西出發170公里，走機場高速，下高速後走國道G318，經過曲水縣雅魯藏布江大橋，過完橋後看到對岸都是一片片金黃色的樹林。

區間測速路段全程23.8公里

行程時間應大於47分06秒

翻過5030米的甘巴拉山口

美麗的、碧玉般的羊卓雍措便展現我們面前

羊卓雍措

有的人簡稱羊湖，藏語意為「碧玉湖」，是西藏三大聖湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏語中又被稱為「上面的珊瑚湖」。

其位於西藏山南市浪卡子縣，拉薩西南約70公里處，與納木錯、瑪旁雍錯並稱西藏三大聖湖，是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖泊，湖光山色之美，冠絕藏南。

不同時刻陽光的照射，羊湖會顯現出不同層次、極其豐富的藍色，羊卓雍措的水源來自四周念青唐古拉山脈的雪水，沒有出水口，雪水的流入與自然的蒸發達到一種奇特的動態平衡，湖水隨著光線變幻，演化成千變萬化的藍色。

羊卓雍措，被譽為世界上最美麗的水。羊卓雍措，「羊」：上面；「卓」：牧場；「雍」：碧玉；「措」：湖。連起來就是「上面牧場的碧玉之湖」，這是字面上對羊湖的解釋。

而羊湖在藏人心目當中被看做是「神女散落的綠松石耳墜」，因為無論你在哪個角度，都不能看到羊卓的全貌。

— 大熊 & PP

她有三個姐妹，空母錯，沉錯，巴久錯，以即古羊卓雍錯四姐妹在巨大的湖盆中，手足相連，難以割捨，共同組成了讓我們肉眼看不到邊的聖湖。

— 小吉 & 奈美、璐璐 & KK

她的身軀蜿蜒在群山中達130多公里，只有在地圖或是高空你才能驚喜的發現她猶如耳墜，鑲嵌在山的耳輪之上。

在湖邊遇到

來自瑞士的國際友人

他們一行人對我們所走的路線很感興趣

對貼在車上的線路圖上交流起來

並邀請我們和車一起合影留念

旅行

在於過程

沒有目的和終點

一路在行走，一路看風景

— 思妍

— 舒心

— 權仔

永久基本農田 – 保護區

G318國道4677號路碑

標有中文和藏文的警示路牌

DAY10

西藏拉薩 – 納木措 – 西藏那曲

-約480公里-

正式進入

◇國道G109青藏線◇

左側正是在建京藏高速

（北京 – 西藏）

以後進藏就全程高速了

中國不愧是國際美譽「基建狂魔」

羊八丼

海拔4231米，經過並沒有停留，印象中這里地熱資源豐富。兩側是高聳入雲的皚皚雪山、冰川、原始森林，中間盆地則為碧綠如茵的草甸，山清水秀，風景迷人！

遠處白雪山，近處新藏居

當雄縣

海拔4306米，當雄（藏語意為「挑選的草場」），隸屬於西藏自治區，位於西藏自治區中部，藏南與藏北的交界地帶。

納木措國家公園

納木措（Nam-co）又稱納木湖，湖面海拔4718米，位於西藏自治區中部，是西藏第二大湖泊，也是中國第三大的鹹水湖。

最近兩年對湖泊的重新測量發現，納木措最深處超過了120米。蓄水量768億立方米，為世界上海拔最高的大型湖泊。

— 舒心

在歷史文獻上記載，此湖像藍天降到地面，故稱「天湖」；而湖濱牧民說因湖面海拔很高如同位於空中，故稱「天湖」。藏語中，「措」是「湖」的意思。

— 思妍

當地藏族人民叫它「騰格里海」，意思是「天湖」。信徒們尊其為四大威猛湖之一，傳為密宗本尊勝樂金剛的道場，是藏傳佛教的著名聖地。

— 思妍

納木措是第三紀末和第四紀初，喜馬拉雅運動凹陷而形成的巨大肖盆。後因西藏高原氣候逐漸乾燥，納木錯面積大為縮減，現存的古湖巖線有三道，最高一道距現在的湖面約80餘米。

大家看看湖邊

↑ ↓ ↑ ↓

水位降低幹涸後

露出被波浪衝擊形成的波浪紋

那曲市

海拔4500米，是西藏自治區下轄地級市。地處西藏北部，唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈之間，東連昌都市，西接阿里地區，南與拉薩市、林芝市為鄰，北同新疆維吾爾自治區及青海省接壤。

被一群犛牛給包圍了

這麼筆直的路都 「出軌」

開大貨車的師傅應該是打瞌睡了吧？

穿過這一片雲層

離那曲市區就不遠了

此時已是晚上八點

DAY11

西藏那曲 – 青海格爾木

-約850公里-

日出清晨

翻車了

妥巨拉山

唐古拉山

唐古拉山（峰名）6099米。唐古拉山口的海拔雖高達5220米，卻因坡緩、高差小而並不顯得險要和難以逾越。唐古拉山脈，「藏語意為「高原上的山」，又稱「當拉山」，在蒙語中意為「雄鷹飛不過去的高山」，是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈。

進入青海省

看到波浪形的路面了吧

此地區屬於凍土區和土質松軟造成

唐古拉山兵站

世界上海拔最高的兵站歡迎您

在青藏線上

和最後一位從深圳出發的

Seven一家匯合

世界最高的鐵路

青藏鐵路

西藏北大門

沱沱河

位於青海省格爾木市南域唐古拉山鎮

是長江源的西源，在可可西里山脈以南

G109國道2990號路碑

可可西里

藏羚羊是高原野生保護動物

有「青藏高原精靈」之稱

晚上抵達格爾木市，走完全段青藏線路

DAY12

青海格爾木 – 青海茶卡鹽湖

-約518公里-

青海省是一個地域遼闊，資源豐富的大美之地。蘊藏著豐富的水電，鹽湖，石油，天然氣等等。青海自然景觀，地理地貌，民族文化等都具有原生態，多樣性的特點，到處呈現著一派雄渾磅礴的壯麗之美。

今天已經是10月02日

高速免費通行

達布遜湖

察爾汗鹽湖區最大的水湖

「達布遜」蒙古語意為「鹽」，即「鹽湖」

位於察爾汗鹽湖區中南部，格爾木市所轄

— 思妍

四位來自南方的小夥伴們

????

第一次踏足鹽湖

— CU & 啊俊 和 Zoe& Seven

這樣子耍帥，就不怕陷進去嗎？

— Seven

然而，鹽結晶後是非常的堅硬

第一次見到這麼大挖掘機

有點小激動

青海的高速公路

「永遠」都是一條望不到頭很直的路

還可以很任性的開到對面去

一路上，隨處可見青海的湖

幾千公里都走下來了，現在看到幾百公里的指示牌，說真的沒感覺。硬是要說說感覺的話，那種感覺就是只剩下幾十公里而已！

晚上8點，抵達茶卡

DAY13

青海茶卡鹽湖 – 甘肅蘭州

-約520公里-

茶卡鹽湖

別稱茶卡或達布遜淖爾，是位於青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮的天然結晶鹽湖，是柴達木盆地四大鹽湖之一。「茶卡」是藏語，意即鹽池，也就是青海的鹽；「達布遜淖爾」是蒙古語，也是鹽湖之意。

小火車站

國慶期間，來茶卡鹽湖景區的遊玩人特別多，不管怎麼拍照，感覺都是在和別人合影。加上清晨太陽還沒完全升起，景色也並沒有網紅抖音上的美！

路都是用鹽鋪的

—思妍

—思妍

國產內燃機車

細心一看，竟然和筆者年齡相仿

知道這是什麼 「武器」 嗎？

途經青海省西寧市

行走在祖國大陸「心」中

經停甘肅省蘭州市

就來吃頓晚餐而已

DAY14

甘肅蘭州 – 陝西西安

-約650公里-

進入寧夏回族自治區

連夜通宵行駛

期間多次打瞌睡差點追尾

進入陜西省

迎著剛剛升起的太陽

送完兩位小姐姐到西安高鐵站後

就獨自一人前往兵馬俑

兵馬俑

即秦始皇兵馬俑，亦簡稱秦兵馬俑或秦俑。第一批全國重點文物保護單位，第一批中國世界遺產，位於今陜西省西安市臨潼區秦始皇陵以東1.5千米處的兵馬俑坑內。

歷史博物館，人太多沒有擠進去

排隊，準備遊覽一號坑

一號坑

一號坑的發現，緣於1974年3月，兵馬俑面世，當時下和村農民在村南打井，井口剛好開在一號坑的東南角。

1974年7月中旬，由陜西省博物館、文管會、臨潼縣文化館聯合組成的考古發掘隊進駐秦俑坑工地。隨著工作範圍的不斷擴大，1976年—1978年，考古隊又增添了考古、保護、照相、修復等方面的人員。

一號坑發掘工作全面開展

10多個修復組展開對兵馬俑的大規模修復

一號坑的東端排列著全身穿著戰袍的戰士俑210人，其餘每排68人，前後、左右成行，共計204人，組成方陣的後衛。坑的中間，排列著有38路戰車和步兵的縱隊，組成軍隊的主體。

二號坑

一號坑是農民打井偶然發現，而二號坑則是考古工作者經過鑽探的科學發現。1976年4-5月間，考古隊在一號坑的東端北側有目的的鑽探工作中，於4月23日又發現了一個有兵馬俑的坑。

俑坑呈曲尺形，位於一號坑的東北側和三號坑的東側，東西長96米，南北寬為84米，總面積約為6000平方米。

坑內建築與一號坑相同，但布陣更為複雜，兵種更為齊全，是3個坑中最為壯觀的軍陣。它是由騎兵、戰車和步兵（包括弩兵）組成的多兵種特殊部隊。

有陶俑陶馬1300多件，戰車80餘輛，青銅兵器數萬件，其中將軍俑、鞍馬俑、跪姿射俑為首次發現。東、西兩端各有4個斜坡門道，北邊有2個斜坡門道，俑坑坐西面東，正門在東邊。

三號坑

三號坑的發現，同二號坑一樣，是考古隊經過鑽探的結果。繼一、二號兵馬俑坑之後，1976年5月11日，又在一號坑西端北側25米處，鑽探發現了一個陪葬坑，根據發現的先後，編號為三號坑。

三號坑整體呈凹字形，由南北廂房和車馬房組成，車馬房中有一輛駟馬戰車及四件兵馬俑，三號坑共可出土兵馬俑68個。

從三號坑的內部布局看，應為一二號坑的指揮部。三號坑是三個坑中唯一一個沒有被大火焚燒過的，所以出土時陶俑身上的彩繪殘存較多，顏色比較鮮艷。

春秋戰國時期隨著戰爭規模的增大，作戰方式的變化，指揮者的位置開始移至中軍。秦代戰爭將指揮部從中軍中獨立出來，這是軍事戰術發展的一大進步。指揮部獨立出來研究制訂嚴密的作戰方案，更重要的是指揮將領的人身安全有了進一步的保證。這是古代軍事戰術發展成熟的重要標誌。

— 參考百度百科

離開臨潼區，返回西安市

西安是中華文明和中華民族重要發祥地

長安（西安）自古帝王都，其先後有西周、秦、西漢、新莽、東漢、西晉、前趙、前秦、後秦、西魏、北周、隋、唐13個王朝在此建都。

日落下，夕陽紅

鼓樓

回民街

吃貨一條街聖地，從街頭吃到街尾

永寧門

俗稱南門，是西安明城牆的正南門，也是西安城門中資格最老、沿用時間最長的一座。如今的永寧門為環島交通，門外有南門廣場，門內為南大街，門外接南關正街。

巧遇永寧門在進行燈光匯演

DAY15

陜西西安 – 湖北武漢

-約750公里-

穿越秦嶺隧道

進入湖北省

進入武漢市地界後

一路幾起都是追尾事故

其中有一起還是親眼看著撞上去

這一組裝追尾的是婚車

傍晚時分，到達市區漢口

江漢門

DAY16

湖北武漢 – 湖南省 – 廣東深圳

-約1100公里-

出城，離開武漢

那一世

我轉山轉水轉佛塔

不為修來生只為途中與你相見

— 倉央嘉措

夢已成，回家吧

進入湖南省

G106國道1919號路碑

跟隨著國慶珠三角返程大軍

全程

一個人開，安全到家

2018年10月07日凌晨02點38分

廣東省→廣西壯族自治區→貴州省→雲南省↓

西藏自治區→青海省→甘肅省→寧夏回族自治區↓

陜西省→湖北省→湖南省→廣東省

總里程：9118.7公里

▼

（絕大部分圖片用手機拍攝技術不佳敬請多多包涵）

圖文：權仔/啊俊/CU/倪大/謝姐/塔塔/Diki

楊帆/舒心/思妍/韋小寶/超人/大熊/PP/KK/璐璐

小吉/奈美/遠遠/Seven/Zoe

編輯：權仔/公社君

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–END–

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