昔日風光不再　「三峽遊」吃老本直「掉粉」

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全長近200公里的長江三峽是世界級黃金旅遊線路，得天獨厚的自然風光和人文景觀吸引著海內外遊客。上世紀90年代末，三峽遊達到頂峰，船票「一票難求」，僅巫山縣年接待遊客量就超過200萬人次，三峽遊堪稱中國旅遊的「金字招牌」。但高峰過後卻是長期的低谷，入境遊客數量連年下滑，三峽遊　「風光不再」。《經濟參考報》記者近期調研發現，三峽遊產品單一、文化內涵缺乏、無序競爭突出、行政分割導致整體規劃滯後，整體發展難以跟上消費升級的新變化。

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曾經「一票難求」　如今境地尷尬

長江三峽是世界上唯一能乘坐遊輪遊覽的峽谷，是大陸最早向海外推介的黃金旅遊線路之一。在上世紀90年代末達到頂峰後，三峽遊的遊客數量不斷下滑，「金字招牌」日漸暗淡。

三峽遊「遇冷」從遊船經營狀況可見一斑。長江豪華遊輪是三峽遊的主要方式，約占總量的70％，其船票價格是三峽遊的「晴雨表」，船票降價意味著遊客減少。從2006年到2016年，長江豪華遊輪內賓船票均價從2850元跌到1600元，跌幅超過40%。2016年，三峽遊主線年接待遊客量不足百萬，市場疲軟導致重慶、湖北兩地32艘遊輪停運。

2017年三峽遊開始「止跌回暖」。中國船東協會長江分會旅遊客運專委會執行會長蔣宗金表示，2017年三峽旅遊遊客數量同比小幅增長，預計2018年也將保持良好勢頭，達到15%的增長。

國內旅遊消費需求持續增長，為三峽旅遊提供了新的「增長極」。據重慶市旅發委主任劉旗介紹，去年一個可喜的變化是，三峽遊已經沒有過去的淡旺季之分，每天在重慶搭乘豪華遊輪的遊客超過2500人。盡管入境遊客比例下降，但是國內遊客數量連續兩年增長，三峽遊已經從過去的「外賓專享」轉型為「內外並重」、以國內遊客為主力的旅遊線路。

此外，近年來三峽沿線各地以旅遊帶動發展的願望較為強烈，對旅遊景區持續增加投入，三峽沿線和腹地出現雲陽龍缸、巫山文峰觀、奉節三峽之巔等一批新開發打造的景區，為遊客通過陸路遊覽三峽提供了更多的產品選擇。「三峽遊總體向好，但是還沒有恢復往日的雄風。」劉旗說。

重慶假日國旅副總經理楊順華說，盡管有起色，三峽遊還是「不冷不熱」的「溫線」，相比20年前船票「一票難求」的火爆，相比它曾經在中國旅遊線路中「特級資源」的地位，現在「褪去光環」的三峽旅遊，看起來有些落寞。「因為遊客少、利潤低，三峽遊市場缺乏吸引力，不少旅行社現在都不願意做這條線路。」楊順華直言。

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缺文化少內涵　各自為政難成合力

「高峽出平湖」，作為「特級資源」的三峽旅遊為何在當今旅遊消費需求爆發式增長之際卻後繼乏力？作為最早的對外旅遊「名片」，三峽遊「起了個大早，趕了個晚集」，引發不少業內人士反思。

長期關注三峽旅遊的重慶旅遊發展研究中心主任羅茲柏表示，三峽旅遊最大的症結之一，是沒跟上消費習慣的發展，還在「吃老本」，已不能滿足遊客追求高品質生活的需求，所以「不進則退」。

「吃老本」的首要表現是三峽旅遊產品結構單一，缺乏個性化、精品化產品。目前，乘坐遊輪仍然是遊三峽的最佳方式和最大亮點，但七成多三峽遊輪產品是重慶和宜昌間三四天水路行程，短線、長線產品較少。

劉旗說，三峽旅遊資源雖好，但皇帝的女兒也要穿衣打扮，三峽遊供給不充分，現在人們生活節奏較快，三峽遊缺少體驗「千里江陵一日還」的「快餐式」短線產品以及長線休閒產品。有的歐美遊客說，三峽遊三四天的產品行程過於緊湊，「第一天歡迎晚宴，第三天就是歡送晚宴」，感覺「不是在度假而是在坐船趕路」。

當前，單純觀光的旅遊方式已很難滿足遊客的旅遊需求，而本應打好「文化牌」的三峽遊卻少有文化挖掘和講述，還在拼景區外在「顏值」建設，缺少文化內涵。重慶工商大學教授趙小魯表示，從遠古巫文化到三國文化、詩詞文化，三峽旅遊可挖掘的文化極其豐富，但三峽沿岸不少景區還是搞建設的旅遊開發思路，以粗放的「門票經濟」為主，賣了門票就完事，文化特色活動不足，這種低層次的觀光旅遊產品已經不能適應市場需求的變化。三峽沿線雲陽張飛廟景區一名經理坦言，過去景區「搞文化」就是找幾個人扮演張飛、關羽耍矛弄刀，人手不夠時他也常客串出演，現在還這樣「為了文化而文化」，不僅遊客不買帳，還有損三峽旅遊的形象。

與此同時，旅遊配套設施幾十年「不變」，服務滯後。劉旗說，三峽旅遊是世界級的遊輪配備鄉鎮級的碼頭，沿線登岸碼頭基礎設施建設嚴重滯後，泊位不足，周邊環境缺乏打造。外國遊客以中老年「銀發族」居多，船在沿岸一些碼頭靠岸後，因為沒有電梯，有的老年遊客提著行李箱上一百多級台階叫苦不迭：「這樣的三峽遊沒有舒適可言，不會再來第二次了。」

更嚴峻的問題在於，各遊輪企業和各景區之間無序競爭突出。蔣宗金表示，近年來三峽遊輪船票降幅明顯，一個主要原因就是行業內各遊輪企業為爭搶客源，相互殺價。三峽沿線各旅遊景區各自為政，缺乏統一規劃，大家「各吹各的號，不是一個調」，導致景區建設、產品包裝、市場行銷難以形成合力，三峽遊被切割成一個個單一景區，無法協調銜接起來，整體魅力打了折扣。如忠縣重金打造的烽煙三國大型實景演出，其地點距離遊輪碼頭有近一個小時的車程，腹地景區和遊輪沒有快捷銜接，只有10%的遊客選擇去看演出。

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應突出資源特色　加強文化述說

業內人士建議，三峽旅遊亟待統籌出台整體規劃和全面提檔升級，重塑「金字招牌」，以旅遊帶動三峽沿岸經濟發展和庫區百姓脫貧致富，把三峽建成旅遊發展、生態保護、脫貧富民的典範，讓庫區這片綠水青山變成金山銀山。

近年來，隨著「長江經濟帶」發展戰略的提出，三峽沿岸各地重新依托三峽特級自然資源，將旅遊作為「生態優先、綠色發展」理念的做到路徑，三峽旅遊迎來前所未有的發展機遇。專家建議，應乘勢而上，對三峽旅遊全面提檔升級，重塑三峽遊形象，有力帶動沿岸經濟發展。

首先，創新產品體系，打造精品線路。重慶中旅集團總經理廖偉建議，在產品開發設計上向縱深發展，推出分段遊、短線遊、深度遊、休閒度假遊等個性化產品和特色產品，形成多層次產品體系，增加庫區腹地旅遊資源與遊輪產品對接。趙小魯建議，重點突出「高峽」「平湖」「大壩」三大資源特色，全力塑造高峽平湖新三峽旅遊品牌形象。

其次，加快三峽沿線基礎設施建設和景區提檔升級，培育旅遊產業鏈。蔣宗金建議，在保護沿岸生態環境的基礎上，進一步加大對長江沿線各景點港口碼頭的基礎設施投入，並吸引社會資本進入。同時，培育旅遊產業鏈，將過境遊變為目的地遊，充分發揮沿線地區經濟輻射和配套支持作用，以三峽遊帶動腹地經濟發展。

羅茲柏建議加強三峽遊文化述說，在沿線景點和遊輪上增加導覽系統，並通過聲光電等科技手段充分展現，結合實景演出等文化表演，提升文化表現力和親和力，讓遊客身臨其境「遊在其中」。

此外，專家建議沿線各地深化區域聯合、產業聯動和行業合作，將三峽旅遊品牌整體宣傳包裝，規範旅遊市場，發揮行業協會作用，避免一哄而上和惡性競爭。

來源：經濟參考報

記者：張琴　周文沖　重慶報導

編輯：王皓然

監制：王小波