來源綜合：齊魯晚報、小黑臉、加拿大蒙特利爾蒙城匯網
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今日話題
這兩天，朋友圈一篇
中國大嬸「吃垮」豪華郵輪的推文，
傳遍朋友圈。
起因是
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而就在不久前，有網友發布了 在諾唯真喜悅號上的體驗文章， 認為「大爺大嬸」浪費食物， 吃垮了這艘船。
一時間，
豪華郵輪退出中國市場的「黑鍋」
扣在了不文明出遊的「中國大嬸」頭上。
然而真相真是如此嗎？
說到喜悅號這艘遊輪，
相信很多人都聽說過，
當年它進軍中國時，
可謂是誠意十足！
從里到外，斥資數億美元為中國遊客量身定制的，是目前世界上最大最豪華的遊輪之一。
比如，外觀上，鳳凰、祥雲，濃濃的中國風。
船艙內，所有設施名稱、提示牌、菜單等都以中文為主，英文字體縮得很小。
連船上的食物，都是偏中式的烹飪方法；餐桌上，老乾媽、辣椒醬是標配；船上所有的活動和廣播，主持人都說著非常標準的普通話；甚至還有棋牌室，可以打麻將打撲克……
當年還請了王力宏來當代言人。。。
這麼對中國遊客胃口的郵輪，怎麼剛運行滿一年，就突然宣布要退出中國市場呢？
諾唯真的說法是：整體戰略規劃所需。
不過，一位剛剛結束了在諾唯真喜悅號上旅程的遊客認為，諾唯真公司沒有說明退出的真正原因。
真實原因是中國人只浪費、不消費，最終吃倒了這艘郵輪。
查看這篇推送，
主要是作者寫了
一次自己乘坐該豪華郵輪的經歷，
描寫了輪船上的一些現象，
結合諾唯真喜悅號退出中國的新聞
總結其退出的原因是
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浪費行為可能真的是存在的，
這在之前的新聞里也偶有曝出。
也有網友評論自己的經歷
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但這個豪華郵輪退出中國，
真的僅僅是因為「中國大嬸的浪費」？
「中國大嬸」神秘的東方力量
真的有傳聞中這麼厲害嗎？
只能說：
這事兒恐怕想得太簡單了！
食物成本只占總成本的6.3%， 在中國還縮減了。
從諾唯真郵輪公司的財報來看，財報上看，食物成本在郵輪成本中占比較小，為中國顧客提供的食物支出更少。
2018年二季為例，郵輪經營成本最多的是傭金和交通等支出（主要是傭金），占比28.96%；其次是勞力力支出，占比25.42%；食物成本在整體郵輪經營成本中只有6.3%，約是燃油成本的一半。
而諾唯真郵輪2017年全年財報中，在船票銷售增長的情況下，食物成本支出甚至比2016年減少了。他們在為中國顧客提供的食物花費上，更少了！更少了！
PS：除了食物支出更少，它還被吐槽：「客房房間小」、「菜品一般」、「沒有牙膏牙刷」等。攜程上的5600多點評，總評4.6分，並不算高。
既然不是被吃垮， 他們那到底為什麼要離開中國呢？ 國內某大型旅遊平台郵輪業務負責人：「食物成本就是個零頭。郵輪不賺錢是賣價問題，不是成本問題。」
被大嬸們的豪爽名頭吸引，大量國外郵輪集蜂擁而至，使得需求暫時跟不上供給，船票根本賣不上價。
而從郵輪營收來說，船票收入仍然占到主要的比重，例如今年二季度數據，占比超過七成，剩下近三成來自遊客在船上的其他消費。
為減輕虧損壓力，為了賣出票，他們不惜低價出售船票，甚至打包低價銷售：失去了定價權，你還想盈什麼利？這難道要怪到大陸大嬸？
資本逐利，嫌棄在中國不賺錢 開著他們的郵輪去了更暴利的地方 《2018年中國郵輪經濟發展報告》顯示，今年1至4月，中國接待郵輪量同比下降10%，全國靠泊數量均呈現明顯下降趨勢。大批郵輪離開了中國。
對於郵輪公司來說，離開哪，去哪，根本上都是出於業績的考慮。
就像諾唯真今年二季度財報：為「充分利用增加的船隊，在表現出色、沒有足夠開發的市場上去掘取機會，為股東獲得更高的回報，諾唯真喜悅號將在2019年轉戰到阿拉斯加航線。」
諾唯真郵輪公司的總裁Andy Stuart在Skift中說：中國是個好市場，但沒有阿拉斯加那麼好，畢竟我們不是最大的郵輪公司，有100艘郵輪部署在每一個地區。我們在郵輪部署上需要看準機會。
郵輪業專家嚴春鋒：對郵輪銷售平台來說，中國航線郵輪產品每個人的利潤是300元，而阿拉斯加航線每人利潤1500元。
人家是嫌在中國賺錢少，所以去阿拉斯加了，憑什麼要污蔑大陸大嬸？
主管說了
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