沙漠裡沒水沒電沒信號，公路是怎麼修建的？答案出人意料

中國又是世界上沙漠面積最大的國家，為了治理沙漠，使我們的生存環境變得更好，中國國內湧現出了無數的治沙人，他們不光讓中國的大片沙漠「退沙轉綠」，更是直接在沙漠中修起了公路和鐵路，使沙漠中的交通變得更加便捷。

這裡是沒有水、沒有電、沒有通信、沒有人煙的戈壁灘，地表凹凸不平，山上散落著大大小小的塊石，沒有任何綠色，施工現場就像是「月球表面」。在這樣的無人區建設高速公路，難度可想而知。

這裡沒有「大漠孤煙直，長河落日圓」的浪漫，一年有60%以上的時間是風沙天氣，高達10級的大風裹挾起沙漠的黃沙，戈壁灘的碎石也被席卷著往築路人的身上和施工車輛上砸。

測量員穿著軍大衣，帶著黑色的脖套、口套，只有眼睛露在外面。由於氣候太乾旱，一些施工人員一年時間內幾乎天天流鼻血。

沒水和電，基本是不可能完成修路這件事的，所以中國人為了修路，就開始往沙漠中「搬」水和電。

為節約用水，建設人員實施「分水制」，一盆洗臉水幾個人輪流用，最困難時，全員兩個月沒有洗澡。

為了維持沙漠中建路機器的運轉，中國沙漠修路隊在行進的過程中一直都帶著幾百台發電機，施工到哪裡，發電機就帶到哪裡。

如果勘探晚了，在沙漠中迷路了，這時候手機沒有信號，不能請求救援，測量員要麼看天象定位，要麼通過儀器找方向。

沙漠的晚上極其寒冷，曾有一隊測量員實在無法找到回去的路，只好採用最原始的辦法——點燃樹枝升起了狼煙，黑暗中的火光和狼煙吸引了前來尋找的同事，才得以順利歸隊。

沙漠進入了揚沙季節，風力經常達到6到8級，以往這樣的天氣下，路面早已被揚沙覆蓋無法施工，需要築起了平均寬度300米的防風沙帶，使得路面施工在大風中還能正常開展。

針對特殊的地質條件，項目部專門設計了填充式的防風沙袋，填充好的沙袋可以對沿線的沙土起壓覆作用，還可以循環再利用。

就這樣，萬名建設者，在極其惡劣的自然環境裡，修築起這條沙漠巨龍，不僅是在技術上，更是在精神上向世界證明了中國力量。